[其他]一种车辆用液压节能装置

说明书

本发明涉及车辆用特别是汽车用刹车节能装置，该装置在汽车刹车时能将刹车能量蓄积，待重新起动时再将所蓄积的能量放出以帮助启动。

机动车辆在行人和车辆较多的街道上行驶时，不得不经常刹车、起动。刹车所消耗的能量一般变成摩擦热损失掉。本实用新型的主要目的是节约这一部分消耗掉的刹车能量，在车辆刹车开始时将车辆的行走动能变为车箱的重力势能而储存，下次起动时，将该势能变为动力来驱动该车辆前进。其次，利用本实用新型的装置还可将车辆行驶时由于颠波而使车箱上下跳动产生的震动予以衰减，并使被衰减掉的能量变为动力，驱动该车辆前进。参照下列附图来说明该装置。图1a为该装置的系统图，图1b为油缸和活塞安装图；图2为该装置的液压原理图；图3为该装置中采用的可控超越式离合器的剖面图，图4为图3中的A－A剖面图，现以附图中的实施例来说明。如图1a中所示，汽车的发动机（2）将动力传给变速箱（3），变速箱（3）的输出轴上固装一齿轮（4a），齿轮（4a）与装在另一轴上的齿轮（4b）是常啮合在一起的，因此经变速箱（3）输出的动力分成二路：一路经传动轴（8）后桥（9）而驱动该车轮（11）转动；另一路经齿轮（4b）、可控超越离合器（5）、而驱动马达（6）。可控超越离合器（5）的作用是按行驶和刹车动作来断开和接合该油泵／马达（6）的传动，其结构待后文介绍。当汽车行驶时，该可控超越离合器（5）断开，从变速箱输出的动力只经传动轴（8）来驱动该车轮（11）转动。当刹车时与刹车踏板联动的杠杆（图中未表示）将可控超越离合器（5）接合，利用车轮行驶的惯性将油泵／马达（6）驱动，使其起油泵作用。将压力油经油管（7）送入到位于前桥（10）和后桥（9）上的油缸（1）中。如图（1b），油缸（1）中装有经销（8b）固定于支座（12）上的活塞（7），支座（12）固定在前、后桥上，油缸（1）的上部经销（8a）与车架（10）相连。当压力油进入到油缸（1）中时，油缸（1）上升将车架（10）举起。

下次启动时，油缸（1）中的压力油驱动了油泵／马达（6），此时该油泵／马达（6）起油马达的作用，它经离合器（5）驱动（或协助驱动）该汽车起动，从而利用了刹车能，节约了燃油。

此外，该装置还可利用行驶中的颠波能量来协助驱动该汽车并使汽车减少振动，参见附图2，在滚压系统中的油池（15）和油缸（1）之间具有单向阀（16），当汽车行驶中，车体向上颠波时，带动油缸（1）上移，油液通过单向阀（16）从油池（15）中被吸到油缸（1）中，当车体向下运动时，由车体的重量将油液压缩，驱动了该油泵／马达（6）作为马达而做功，既能减振又能通过离合器（5）将颠波能量变成车辆前进的动力。

为了实现上述的功能，本实用新型提供了一种可控超越离合器（5），在车辆上安装了该离合器（5）并将该离合器（5）的拨叉（图中未示出）和液压系统中的两个同步转阀（14a）和（14b）的控制杆（图中未示出）与原汽车的刹车踏板相连，可将刹车踏板的行程重新调整，将开始一半左右的刹车行程调成空行程，这部分空行程就用于控制该可控超越离合器（5）和二同步转阀，驾驶人员在操作中既不会感到不便又是安全的，如遇紧急情况时，也和一般操作相同，将刹车踏板一踏到底就实现了紧急刹车。下面介绍该离合器的动作情况，请参见图4，图4中所示为该可控超越离合器的剖面视图，其左端经壳体（10）的凸缘与图1a中的齿轮（4b）相连，其右端经花键轴（12）与图1a中的油泵／马达（6）相连，花键轴（12）的另一端装在壳体（10）中的轴承（13）内，在花键轴（12）上可滑动地装有滑环（9），滑环（9）上装有由螺母（14）紧固的带档边（15）的两个螺柱（6），螺柱（6）的带螺纹的左端旋入到键套（7）的螺孔中，键套（7）上带有斜凸部分（5），斜凸部分（5）与用轴（4a）装在推块（3）上的滚轮（4）相接触，如图3中所示，推块（3）的上端与摇板（2）相接触，摇板（2）上装有销（14），销（14）经拉紧弹簧（15）与装在基板（17）上的销（16）相连。基板（17）经销（18）、螺母（19）、（图4）与面板（20）（图4）连在一起，在基板（17）的四个凹口处装有二对滚珠（1）和另二对滚珠（21）。