[其他]带有折叠座支撑的折叠式机动车

说明书

概括地说本发明有关折叠式机动车。

具体地说，本发明有关这种型式的折叠机动车，即该机动车包括有车架;带有可折叠的臂，装在向后折叠的转向轴护管上的把手;和车座支撑，该支撑由由两个分开的杆构成，并与车架铰接，从而可在其使用时的直立状态与非使用时的折叠状态之间转动。

本发明的目的是提供上述定义的机动车。将这种机动车的座支撑从直立状态转到折叠状态，或反之的装置简单、牢固且成本低，因此使用者操作容易、方便且实用。

为达到这个发明目的，本发明提出前面一开始定义的折叠式机动车，其特征是，每个支撑杆包括一个固定于车架上的下部空心部件，其位置与支撑杆的直立状态相对应;和可相对下部空心部件运动，带有一个插入下部空心部件的铰接下端部的上部，该支撑杆上部可在插入位置和拔出位置之间滑动，在插入位置时，铰接部分插入下部空心部件，使支撑杆的上部保持直立，而在拔出位置时，铰接部分伸出下部空心部件，使支撑杆的上部可以转动折叠。

最好，每个支撑杆有一个辅助的可松开的止动件，分别使每个铰接下端部保持在所插入的相应的空心部件内。这个止动件很简便地由可转动的脚踏板操作的附件构成，在止推弹簧的作用下，止动件穿过下部空心部件和铰接下端部上相应的横向孔内。

下面参照附图对本发明进行详细说明，这些说明纯属举例，而对发明没有任何限制。

图1为本发明的折叠式机动车的透视图，图中表示该车的使用状态，

图2为与图1相似的折叠式机动车的透视图，

图3为沿图1中箭头Ⅲ的局部放大透视图，

图4为沿图2中箭头Ⅳ的局部放大透视图。

首先参见图1和图2，其中1表示折叠式机动车，它包括有架2，由车架2支撑的前方向轮3和后驱动轮4。

前轮3的方向由把手5控制。把手5由支撑在转向轴护管7顶端的一对可折叠的臂6构成，转向轴护管7通过可锁定的铰链装置8与车架2相连接。当臂6折叠及铰链装置8松开后，转向轴护管可以向后折叠，如图2指所示的状态。

顶部装有车座10的支撑9也可以折叠。

支撑9由两个相互分开的杆11构成，每个杆有一个端部12（见图2和图4），由一个横向活节销13与支撑9铰接。

两个下端部12分别可滑动地插入固定在车架2两个对面的空心部件14中。

以上所述结构使支撑9可在由图1和图3所示的使用时的直立状态与由图2和图4所示的折叠状态之间转动。当处于直立状态时，下端部12及活节销13都插入空心部件14中，因而两个杆11保持被抬起的状态。如图4中放大的详细结构所示，当杆11处于直立状态时横向止动肖15插入每个空心部件14的下部并支承相应的下端部12。另外，为了保证支撑9在此位置的稳定及锁定，每个杆11都有一个辅助的可松开的锁定附件16。在杆11处于直立状态时，锁定附件16穿过空心部件14上的横向孔17和下端部12上相应的横向孔18（见图4）。两个锁定附件16简便地分别装有两个脚踏板19，可转动地支承在止动销15的延长部20上，因此可在抬起的非使用状态（见图4）与落下的使用状态之间转动。在处于落下的使用状态时，锁定附件16分别在装在止动销15的延长部20上的止推弹簧21的作用下插入孔17和18。

为了保证锁定附件16能轻便、自动地快速锁定，铰接下端部12的底部分别带有槽22，槽的布置可使在支撑9转向直立状态时，槽22与止动销15啮合。

为了将支撑9从直立的状态改变为折叠状态，只要将杆11向上拔，直到将活节销13退出空心部件14，使杆11可相对下端部12折叠。显然，还有防止将下端部12全部从空心部件14中拔出的止动部件（图中未示出）。

从上面所述可清楚看出，支撑9的提升和落下是极方便和容易的，只需很小的体力即可实现，并且上面所描述的，可实现上述操作的结构特别简单、紧凑且坚固。