[其他]圆形旋转发动机或圆形空气压缩机

说明书

本发明是一种新型内燃机，与公知的往复发动机相比它具有：

1.结构简单：省去了往复发动机的曲轴、配汽凸轮、配汽阀、分电器等装置

2.工艺性好，这种发动机除活塞、单向制动器外，其它零件都是标准齿轮和园。

3.功率大：经计算指示升功率达273马力/升，比往复发动机大得多。

4.与同功率的往复发动机相比油耗低。

5.与三角旋转发动机相比密封好，解决了三角旋转发动机的一个致命弱点。

就本发明的一个最佳实施例说明：

图1是图2的Ⅰ-Ⅰ剖视图、图2是图1的Ⅱ-Ⅱ剖视图、图3是图1的Ⅲ-Ⅲ剖视图、图4是图1的Ⅳ-Ⅳ剖视图。

图中（1）（2）是旋转活塞、（3）是缸体、（4）是支承轴、（5）是左缸盖、（6）是带齿轮和制动圈的右缸盖、（7）是输出轴、（8）是左支承盘、（9）是双联控制齿轮（附有控制园环）、（10）是活塞（2）的输出齿轮、（11）是扭簧、（12）是右支承盘、（13）是齿轮、（14）是齿轮、（15）是顺时针单向制动器、（16）是反时针单向制动器、（17）是小轴。

见图1、图2和图3，活塞（1）的左端与左缸盖（5）联成一体，右端与带齿轮和制动圈的右缸盖（6）联成一体。活塞（2）与轴（4）及输出齿轮（10）通过键联接可同步转动。带缺口和附有可开关顺时针单向制动器控制园环的双联控制齿轮（9），分别与右缸盖（6）上的齿轮和支承轴（4）上的齿轮（10）啮合，并通过键联接在轴（7）上（支承在支承盘（8）、（12）上的）。输出轴（7）的右端用键联接齿轮（13），齿轮（13）与齿轮（14）啮合并输出动力。单向制动器（15）、（16）和扭簧（11）分别套装在各自的小轴（17）上，在扭簧（11）的作用下单向制动器（15）、（16）与右缸盖上的制动圈接触，8个小轴（7）又分别装在支承盘（8）和（12）上。

见图2压缩在Ⅰ室的混和汽燃烧推动活塞（1）顺时针转动;在反时针单向制动器（16）的作用下活塞（2）相对静止。活塞（1）在转动作功的同时排出了上一循环Ⅱ室的废汽，Ⅲ室吸进混合汽，Ⅳ室内上一循环吸进的混合汽被压缩。活塞转过180°完成了往复式发动机要在曲轴转过720°才能完成的4个过程。活塞（1）转动时（见图2、3、4），双联控制齿轮（9）上的控制顺时针单向制动器（15）的控制园环的凸起部分打开了顺时针单向制动器（15），使单向制动器（15）与右缸盖（6）上的制动圈脱离，保证了活塞（1）顺时针转动。右缸盖（6）上的齿轮带动齿轮（9）反时针转动时，齿轮（10）两边的4个单向制动器与齿轮（10）上的制动圈接触并锁住了齿轮（10）的两个旋转方向。双联控制（9）（见图4）的缺口（无齿部分）正好与齿轮（10）啮合，这样双联控制齿轮（9）的转动暂时与齿轮（10）无关。当活塞转到图2中1′位置（划双点划线位置）时，图4中的双联控制齿轮（9）已转过缺口部分，并与齿轮（10）啮合带动（10）转动，与此同时双联控制齿轮（9）上的控制顺时针单向制动器（15）的控制园环的凸起部分打开了顺时针单向制动器（15）〔这时右缸盖（6）上的齿轮右端和齿轮（10）左端上的间歇离合器碰上〕。在双联控制齿轮（9）的作用下，活塞（1）和（2）同步转到图2的位置上，此时活塞（1）、（2）已经换位。这时双联控制齿轮（9）相对右缸盖（6）上的齿轮，已转到了缺口（无齿）部分。双联控制齿轮（9）上的控制单向顺时针制动器（5）的控制圆环，也转到凹下位置，单向顺时针制动器（15）落下并与右缸盖（6）上的制动圈接触。火花塞打火，点燃混合气推动活塞（2）顺时针转动，开始第二个循环。

经计算得知该发动机升功率达274马力左右，下面列表比较几种国产发动机升功率。本发动重量估计为30公斤左右。

型号    总工作容积    功率    升功率

马力/（转/分）    马力/（转/分）

卡车、解放    5.55    110/4000    19.8

吉普、天津    J210    2.455    70/4000    28.6

上海    SH211    2.29    75/4000    32.8

北京    212    2.455    75/4000    30.5

轿车、上海    2.23    90/4000    40.3

红旗    CH733    5.65    220/4400    39.5

园形旋转发动机    0.338    90/3000    274