[发明专利]复合构件的周边树脂进料

说明书

在1985年8月22日递交的共同未决专利申请768259中（指定与本申请为同一位代理人），介绍了中空纤维增强的具有不同横截面的构件成形方法。该法包括浸渍纤维材料，同时使用可膨胀气球。本申请书利用上述共同未决申请中所公开的一些步骤。

上述申请书涉及树脂转移模塑（RTM）。在该共同未决申请中，用可膨胀的气球占据所要成型的结构的中空区域，使树脂施涂于上下模块之间的纤维材料上。

借助树脂转移模塑（RTM）成型的许多复合构件，如上述共同未决申请中说明的那样，在树脂注射时，是利用注射孔来注射树脂，并利用排气孔排出空气。虽然上述共同未决申请中描述的体系一般是满意的，但当要使大型构件成形时，它们有某些不便。

对于大型构件，例如夹层面板、汽车底盘或车蓬、甲板、防护板以及其它部件，从单一中心孔进料制作这类部件会产生某些缺点。例如树脂流动得离单一中心注料孔越远，必须浸渍的面积就越大。这就需要更高的树脂入口压力，并导致减慢填满料孔的速度。

本发明的目的是提供一种改进的树脂转移模塑体系和方法。

本发明的进一步目的是提供一种改进的树脂转移模塑体系和方法，其中使注入树脂的压力减至最低限度。

本发明还有一个目的是提供一种改进的树脂转移模塑体系和方法，其中能大大增加注射树脂的速度。

按照本发明，把树脂施涂于上、下模块之间的纤维材料上，形 成结构基体。树脂在比较低的压力下，通过许多孔填入一个或多个起储料器作用的料道或槽中，这些储料器位于由纤维材料制成的增强材料附近。设置一些排气孔，以便在树脂注入纤维材料中时排出空气。

本发明的其它目的和优点是明显的，对于技术熟练的人来说，从阅读下列说明书和权利要求，并结合参看附图，就会对它们一目了然。

图1是可采用本发明制造的这类汽车侧面框架结构的部分截面的侧视图;

图2是沿图1的2-2线绘制的横截面图，包括图1中未标出的上、下模具;

图3是如图2所示，形成的部件横截面视图;

图4是可以利用本发明制成的板状构件的正视图;

图5是沿图4线5-5绘制的横截面视图;

图6是用于说明按照本发明制造的另一种形状不规则的部件横截面视图。

本发明将联系图1、4和6中说明的具体实施加以阐述。本发明的目的在于增加树脂浸渍构件的速度。此外，当采用本发明时，注射树脂所需的压力可减至最低限度，从而减少了高压“冲刷”或使增强材料位移的可能性。

参看图1说明汽车框架10。该框架包括前柱12，中心柱14和后柱16。此框架被设计成能提供门洞18和20以及窗洞22。

请参照前述1985年8月22日递交的共同未决申请768259在这份申请中，介绍了一部分汽车构件，它构成汽车门框的一部分。该门框可包括各种连接件，曲面，和具有不规则横截面的区域。从几种预先设置但未浸渍的纤维料片相继注入树脂并经过适当地模塑和固 化，制成单一整体固化的构件。此构件包括一种在该构件内延伸的空心区域。本发明包括上述共同未决专利中所说明的许多步骤。然而，在本发明中，构件10较上述共同未决申请中所介绍的构件大很多。

因为本申请涉及相当大的构件，所以，如果使用单一树脂源浸渍构件10，那就需要相当长的时间才能完成单一构件的浸渍。此外，也需要相当高的压力注射树脂。高输入压力可能压扁所用的可膨胀袋或使纤维材料位移。

再参照图1，同时参照图2和图3，一个树脂源与许多入口孔24连接，浸渍纤维材料26，制成固体构件。在树脂入口孔24和纤维材料26之间，提供许多料道和储料器28、30、32、34和36。槽或储料器与纤维材料26相邻。料道或储料器接受来自孔24的树脂。当树脂受到压力作用时，纤维材料26就被树脂所浸渍。多个空气排出孔38用于在树脂注入纤维材料中时排出空气。排气槽48设置在框架周边的周围，排气槽50设置在中心柱14处，排气槽52布置在端柱16处，从而有利于空气排至排放孔38。

在图1，为便于解释，对模块未作说明。然而，被用作接受树脂的储料器的各种料道，实际上是所使用的模具的组成部分，并且可以处在上模块中或下模块中。同样，空气排出槽也是所用模具的组成部分。

然后，参看图2和图3，从几个预先设置的纤维块，例如块54和56，发展成单一整体固化的构件。块54放在模具60的块58的内壁中，并叠放在块56的上面。块56放在模具60的下模块62的内壁上。空心区域64通过该构件延伸，如同上述共同未决专利申请一样。