[发明专利]水跃游乐场

说明书

一种将载有乘客的小船从一跳跃斜面跃入水池的水跃游乐场业已在德国专利第3229807号上发表。小船用四只轮子在跳跃斜面上滑行，船的尾部连接一牵引缆索，在跳跃斜面的上部末端，缆索越过一导向滚轮，然后通至一卷扬机。当小船载有一位乘客后，卷扬机就将小船沿跳跃斜面拉到上面。一当卷扬机的驱动马达与小船脱开，后者就沿着跳跃斜面上的滑道加速下降。在跳跃斜面的底部末端有一向上弯曲的导轨，它能给与小船所要求的起飞角度和希望的动量，以便在自由滑行过程结束后，小船能以大约10°～30°的入射角碰撞在池内的水面上。

此已有技术的水跃游乐场已大大地证明其价值并特别适用于公园的娱乐活动场所。但是，正如以下谈到的，其容量非常小，因为小船的设计仅能容纳一名乘客，并且该装置的导轨也只能运行单只小船，以致在两次跳跃之间的时间间隔有相当的长。

确切地说，水跃游乐场小船降落的入水角度实际上已经显示其本身即为一从跳跃斜面获得满意性能的重要标准。在沿倾斜导轨加速至一定的速度后，小船通过一斜坡曲面，在它的末端，支撑小船的滚动面在水池水面上方的空间达到最高点。小船刚一离开斜面后，小船的运动状态得到重力加速度的补充，而这些力共同一起决定小船降落的轨迹和角度。降落角度的重要参数有起跳角度、围绕水平横轴的扭力、和抛射体（即小船）的飞行时间。

起跳角度只可在狭窄的限度内变动而不造成显著的缺点，起跳角并不能单独地保证得到正确的角度。对已有技术跳跃斜面的实际经验和理论上得出对此斜面（它能对乘客给予一种适宜的降落）为必要的论据都表明降落角（即，小船纵轴与水面之间的角度）在10°～30°之间是有益的。很显然，当超过30°时，水平减速将变得不舒适地过大，同样，当小于10°时，垂直减速又变得过大。为了将降落角度保持在希望的限度内，在小船发射飞行过程中，小船绕水平横轴自转的扭力必然会产生一角度，当它与起跳角度合成时，不论小船是满载的还是空的，该角度都将遵守限制的极限。

当小船进入斜坡曲面时，产生了一扭力，其大小与弯曲半径和速度有关。因为在小船起跳离开通常的轨道后，根据轮轴之间的距离，前轮比后轮更早地离开轨道，由此产生了一个取决于轮轴之间的距离、承载状况和速度的船头下沉扭矩，该扭矩不是部分地就是完全地减小了实在的扭力，或者实际上使它相反。

就以上提及的已有技术的水跃游乐场而论，这些情况实际上都是通过在轮轴之间规定一较短距离及一支架的有利位置，相对于重心来说，就是使后轴位置仅稍后于重心，而把它考虑进去的。因为小船的设计只是为载一位乘客，并且前面要走过的伸出部分又不再向上倾斜，所以这完全是可能的。但是，这些先决条件已经导致本设备容量的不足。它不利于包括有几条船的回路，因为，对这样一种回路来说，必需向前走过一条向上的斜面，这样小船的稳定性在可以保证正确着水角度的情况下，将要求把后轮比可能的安置在更靠后面的地方。

关于跳跃游乐场另一个问题是，当着水角保持得足够高，小船以一点而不是用其平坦的底部插入水中时，因水而引起的急剧减速产生一绕水平横轴的扭矩。这将导致一意外的俯仰运动（这一动作是乘客所不喜欢的）和另一水平减速，所以必需备有安全带等等设备。

本发明的目的在于克服以上所列出的种种问题。

本发明的一方面在于，水跃游乐场包括一跳跃斜面、一小船和一水池。小船配备有不同轮距的前轮和后轮。在跳跃斜面的起跳区域内，后轮滚动面比前轮滚动面明显地向上弯曲得小。

本发明的另一方面在于，轮子可以是同样轮距大小的，并且在跳跃斜面的底部末端，轮子的滚动面可以在垂直方向移动。

本发明的再一方面在于，在小船的着水区内，装设有一空气衬垫。

这样就可保证，当前轮起跳离开斜面末端后，尽管上述小船的轮跨距长、和载荷有变化，但小船的扭力仅仅稍有减少。于是小船的降落入水角度就可保持在合适的范围内。进一步说，不希望有的着水扭矩将减至最小。

本发明的目的在于保证起跳过程中先前已成为一个因素的船头下沉扭矩只是部分起作用或完全不起作用。由于这个原因，轮轴之间的距离可以显著地增加，而没有超过或减小合适着水角度范围的危险。因此，就克服了对轮轴之间的距离和斜面伸出的位置在前面所加的限制，并可装备成一大容量的设备，每只船容纳一名以上乘客的诸船同时在回路中行驶。

附图的简要说明。

图1是一水跃游乐场的立体图;

图2是跳跃斜面的下部，为第一个带有小船的具体实施例，取自图3的Ⅱ-Ⅱ剖面。

图3是沿图2的Ⅲ-Ⅲ线取得的横向剖视图;