[其他]液压轨枕方正器

说明书

本发明属按轨道平行方向移动轨枕的轨枕间距或角度调整设备。

轨道线路上的轨枕，在运行列车车轮作用力、钢轨缩、张力、及路基变形产生的力的作用下，往往在轨道平行方向产生纵向位移，破坏了铁道线路的正常工作状态。为使轨枕恢复到正常工作状态，并在作业过程中不封闭线路，国内出现了申请号为85201620的小型液压轨枕方正器，国外出现了申请号为SU783391小型轨枕方正器。后者的夹轨部分是夹在钢轨轨头，侵入列车行车限界，威胁列车行车安全。前者夹轨部分夹在钢轨轨底，解决了侵入列车行车限界的问题，但该方正器的夹轨部分是利用顶轨油缸的反力作用在楔块上产生的正压力达到夹紧，这种结构不仅因需要预夹紧，使安装时间较长，并往往因夹紧力不足及顶枕油缸与轨枕在垂直平面内的斜角不匹配，影响轨枕方正作业的效果。

为提供一种便于快速安装、结构合理、具有足够夹紧力以达到良好方正作业效果的轨枕间距和角度调整设备，提出本发明。

本发明由具有液压夹轨油缸的液压夹轨部分，具有液压顶枕油缸的液压顶枕部分和液压泵三部分组成。液压泵经单向阀先后与液压夹轨油缸和液压顶枕油缸相连通，液压夹轨油缸柱塞面积大于液压顶枕油缸柱塞面积，在顶枕油缸外装有外弹簧，顶枕油缸与夹轨油缸成直角，并在垂直平面内具有向下倾角。

本发明采用液压夹轨结构，能产生较大夹轨力，顶枕油缸外的外弹簧，使结构满足先夹后顶的要求，并由于液压动力泵出油口经单向阀分别与液压夹轨油缸和液压顶枕油缸相连通，从而使夹轨力随着顶枕力的变化而变化，顶枕油缸在垂直平面内的向下倾角，改善油缸受力状态，从而达到本发明的目的。

图1为本发明安装示意图

图2为图1中A-A剖面图

图3为图1中B-B剖面图

图4为本发明工作原理示意图

下面结合附图对本发明进一步详细描述。

本发明具有⊥形机座1，在机座1的左端具有带滑槽2的钩头3，在钩头3的内侧面装有带弧形防滑槽4的可换固定钳口5，在机座1的滑槽2内装有带弧形防滑槽6和防掉铁7的可换滑动钳口8，在滑动钳口8与机座1之间装有复原弹簧9，在机座1的另一端具有带螺孔10和作为夹轨油缸缸体的中心孔11，夹轨油缸柱塞12装在中心孔11内，一端装有单向阀13，另一端具有扩孔14的液压泵缸体15装在螺孔10上，具有扩孔16、中心孔17的油箱18装在螺孔10上，一端装有顶针19和单向阀20，另一端具有轴向孔21和径向孔22的液压泵柱塞23穿过中心孔17、扩孔16装在扩孔14内，一端顶在与快速回油手柄24连接的偏心轮25上，另一端在动作时与单向阀20接触的阀针26装在轴向孔21内，复原弹簧27装在阀针26的端部与柱塞23之间，在阀针26与轴向孔21之间装有密封装置28，中部与柱塞23铰接的液压泵手把29的一端经拉杆30、31与机座1铰接，在中心孔11处具有经孔32与中心孔11相通并与其成直角的扩孔33，扩孔33作为顶枕油缸缸体，并与水平面成3°～15°，最好是7°的向下倾角，带球形头34的顶枕油缸柱塞35装在扩孔33内，柱塞35的工作面积小于柱塞12的工作面积，具有与球形头34相吻合的球形凹穴36的顶枕盘37与柱塞35的球形头34铰接，在顶枕盘37与机座1之间装有复原外弹簧38、39，在机座1上装有便于携带的手把40和加油孔41。