[其他]装在机车上的瞭望装置

说明书

本发明涉及一种机车用的瞭望装置。

现有的液压蓄能机车、蓄电池机车、架线式电机车和蒸汽机车等（双驾驶室的机车除外）都存在机头前方瞭望不好的问题。因此，在行车中司机往往要从驾驶室伸出头来瞭望前方。特别在矿井井下运输巷道中，因受巷道断面的限制，安全规程严禁这样做。虽然双驾驶室的机车能做到双向瞭望，但其结构复杂，机车体积加大，造价高，在矿井下使用因而受限制。经过检索，目前国内外还没有妥善解决单驾驶室机车前方瞭望困难的装置。

本发明的目的，在于提供一种运用于各型机车，特别是矿井下机车的机头方向瞭望装置。

本发明由透光镜8、平行光导镜7、金属导光筒4、平行光接收镜3和成像镜2组成。聚光镜8和成像镜2是凸透镜，平行光导镜7和平行光接收镜3是一面呈平面的凸透镜，都是用公知方法按系列要求的尺寸磨制的。平行光导镜7和平行光接收镜3分别装在导光筒4两端，聚光镜8装在镜筒12上，成像镜2装在镜筒11上，两镜筒借螺口与导光筒4连接，能前后移动，调好焦距后，用定焦螺钉13固定。全套瞭望装置装在机头中或架在机头上。

机车照明灯6射出的灯光投向机车行驶的前方。轨道上如出现障碍物，物像通过聚光镜8、平行光导镜7、平行光接收镜3而投射到成像镜2上，在驾驶室1中的司机，根据在成像镜上观察到的障碍物像的大小和远近来采取安全行车措施。

本发明的结构简单、成像准确、工作安全可靠、造价低，是大中小型牵引机车的理想瞭望装置。以矿井井下的液压蓄能机车（专利号86    2    05122）为例，一台双驾驶室车的造价超过16万元，如单驾驶室的同型号液压蓄能机车采用本发明，每台造价可节约7万元，全套装置的成本不超过2000元;将节省下来的空间增加蓄能器10，还可提高机车的牵引力和运距。

附图说明：

图1是机车用瞭望装置的安装示意图;

图2是机车用瞭望装置的结构总图;

图3是机车用瞭望装置在液压蓄能机车上的安装位置;

图4是机车用瞭望装置在蓄电池电机车上的安装位置。

在图中，

1为驾驶室;

2为成像镜;

3为平行光接收镜;

4为导光筒;

5为动力箱;

6为照明灯;

7为平行光导镜;

8为聚光镜;

9为油箱;

10为蓄能器;

11为成像镜镜筒;

12为聚光镜镜筒;

13为定焦螺钉;

14为蓄电池。

本发明的导光筒4水平地穿过装在液压蓄能机车的动力箱5和油箱9，位于动力箱5内的上、中两排蓄能器10的中央空隙之间，聚光镜8超出油箱5前壁，位于照明灯6的下方。成像镜2通过动力箱5的后壁伸到驾驶室中，高度恰好与司机的视线一致。导光筒4的长度取决于机车机头的长度，以保证聚光镜8和成像镜2均露9的前壁和动力箱5后壁外面为准。

在蓄电池机车上安装本发明时，导光筒4水平地穿过动力箱5，位于两组蓄电池14之间，聚光镜8和成像镜2分别超出动力箱的前后壁，成像镜2伸到驾驶室中，安装高度成像镜2与司机的视线保持一致。

本发明还可架在架线式电机车的动力箱5上面，聚光镜8稍超出动力箱5的前壁，成像镜2伸到驾驶室中，高度与司机的视线保持一致。

聚光镜8、成像镜2、平行光导镜7和平行光接收镜3的球面半径和镜面尺寸，则根据不同系列的要求确定。聚光镜8的直径为φ200～350mm，成像镜2的直径为φ150～350mm，平行光导镜7、平行光接收镜3和导光筒4的直径均为φ50～115mm，导光筒4长度1500～3500mm，4种凸透镜的球面半径为φ50～500mm。