[其他]用于磁化含可磁化材料的层带、磁带、条带及薄片的装置

说明书

本发明涉及一种借助于永磁体装置对含有可磁化材料的层带、磁带、条带及薄片进行磁化的装置。所述永磁体装置由并排着且交替布置的永磁铁和磁极元件组成，而待磁化的材料被导入并通过该永磁体装置。

若在橡胶薄片或塑料薄片中嵌入可磁化材料，则称这种薄片为挠性磁薄片（magnetflex    foils）或挠性磁带（magnetflextapes）。本发明涉及这种嵌入材料的磁化。

在第34552号欧洲专利（第4379276号美国专利）中所建议的可磁化材料碳酸钐（SmCO₅）和所选择的永磁体和磁极元件两者之间的尺寸关系可以对应用广泛的挠性磁薄片和挠性磁带进行磁化。但是，人们不能获得为磁化变性的、通常是塑性的沥清薄片所需要的极强的高磁化强度。这种薄片主要作为车身噪声阻尼材料用于汽车工业。这些薄片的厚度在1.4至3毫米之间。在某些个别情况下，其厚度可小到0.6毫米，尤其是在只有一层含有可磁化材料的双层或多层材料中将是这种情况。

美国第4427481号专利公开了将含有可磁化材料的胶带通过一个磁化装置对其进行磁化的情况。电容器放出的大电流强度的短路电流脉冲产生磁化力。这种装置的缺点是每个电流脉冲只能磁化有限的磁带面积。因此，磁带通过磁化装置的最大通过速度依赖于产生电流脉冲的频率。不管怎样，这种形式的磁化在技术方面相当复杂，并且随着通过速度的增大和待磁化磁带的磁化面积需要增大时，所采取的技术手段就更加复杂。

在磁化含有可磁化粒子（铁酸钡（barium    ferrite）、铁酸锶（strontium    ferrite），甚至用适当的粘合剂添加物增强磁化特性或矫顽力）的、通常用于汽车工业上的车身噪声阻尼薄片时会产生特殊的困难。开始时，磁化的薄片由于磁化力的作用与金属薄片截面粘在一起，这些截面因此受到缓冲作用。在随后所进行的热处理，产生一种粘结力，例如在热胶的作用下。在磁化这些材料时会产生困难，因为相对来说沥青较重且柔软。沥青的重量在使其具有较好的阻尼特性，但需要很强的磁化强度。由于沥青的柔软性，有可能使得磁性粒子在它们之间的磁力的相互作用下开始运动，这些粒子在磁化过程中沿磁场有序排列着，这导致在一段时间周期内薄片磁力的降低。正是沥青薄片的这种性质也要求强的磁化强度以便即使在磁化和使用之间的通常是很长的时间过去之后仍能保持足够的磁力。而且，薄片和阻尼金属板之间的热胶层降低了磁效应。因此，目前磁化沥青薄片需要上述采用高电流强度脉冲的高技术手段。

作为本发明的目的，本发明有一个上述类型的装置，该装置能够对含有可磁化材料的薄片进行较高强度的磁化，并且特别适合于含有可磁化材料的薄片和沥青的磁化。

本发明用于磁化含有可磁化材料的层带、磁带、条带、薄片或类似物的装置包括一个永磁体装置，该永磁体装置由交替并排排列的磁铁和磁极元件组成。磁铁的厚度是磁极元件厚度的2至4倍，最好为3倍。装置还包括一个将可磁化层带导入并通过永磁体装置的传输系统。

本发明的主要优点是要求的技术手段最少，无需电气设备来产生大电流脉冲。此外，磁化过程与磁带通过永磁体的速度无关。选择的物理尺寸使得待磁化的薄片中建立强磁场参数，以致于使粘合力达到在此之前还不可能达到的高度。

采用含钕的材料，例如以钕-铁-硼为基元的、配以合适的粘合剂的材料可以获得令人惊奇的结果，“VACODYM370”证明了它是一种极其优越的磁铁材料。最后，一个主要的优点在于，用于金属薄板的车身噪声阻尼的沥青薄片可以用本发明的装置磁化到要求的程度，而不再需要用产生电流脉冲的专用设备。

各种体现本发明特征的新颖性特征在附加在本说明书之后且为说明书的一部分的权利要求书中特别地指出。为了更好地理解本发明，本发明的优点和使用本发明的装置所达到的具体目的，还应该参考附图和描述材料，在其中示出并描述了本发明的一个最佳实施例。

附图的简单描述

图1表示本发明由磁铁和磁极元件组成的装置;

图2表示本发明采用圆盘形磁铁的装置;

图3表示本发明带有由圆盘形磁铁和磁极元件构成的圆柱形磁辊的装置;

图4表示本发明带有永磁体装置保护设备的装置;

图5表示与本发明一致的圆柱形永磁体装置的轴承。

最佳实施例的描述