[其他]多功能微型助行器的机电复合驱动系统

说明书

本发明属于车辆的驱动装置，尤其适用于轻便型车辆。

目前，助行器的驱动动力不是采用机动就是采用电动，这种单一的动力驱动形式所消耗的能量比较大，蓄电池必须经常外接电源充电，而且没有其他动力输出，不能做到一机多能。

本发明目的是提供一种结构简单、能耗少的机电复合驱动系统，它除了作为助行器的动力外，还可为其他机械提供动力、电力。又不需要外接电源。

本发明是采用以下结构来达到上述目的的，本机电复合驱动系统包括以下三部分，即：动力机构、传动机构和起动机构。动力机构包括：由发动机（3）、自动离合器（4）组成的机动部分和由蓄电池（16）、电动机（17）组成的电动部分，机、电二部分的切换由带有电压调节器的总控制器（24）自动完成。传动机构包括：中间轴（20），（20）上装有传动轮（19）、（6）、（10）以及换向器（9），其中，（19）是通过传动带与电机转动轮（18）连接，（6）是通过传动带（5）与离合器（4）相连接，（10）是通过传动带（11）与传动轮（13）连接，换向器（9）与（6）、（10）之间呈可调式连接。起动机构包括：电动机（17）、蓄电池（16），它们之间用装有接触继电器的电机转换开关（15）连接，（15）在总控制器（24）的控制下，自动地将蓄电池切换到充电或放电位置，例如：在机动时，（15）将电动机（17）变成发电机，使蓄电池（16）充电。总控制器（24）内装有电压调节器和断电继电器，根据蓄电池的电压值，自动将驱动动力转换成机动或电动。为了给其他动力机构提供动力，在中间轴（20）上还安装有动力输出器（21），不管助行器处于电动或机动，也不管助行器是运行还是处于静止状态，都可提供动力。

本发明采用的机电复合驱动系统，是有结构简单、能耗少等优点，用于微型助行器的驱动，比用发动机时省能量，发动机驱动时百公里耗油1.45升，采用机电复合驱动系统，里公里耗油降至0.7升（66^＃汽油），除此以外，本系统还可以向其他机械提供动力，例如用于带动面粉机械、排灌等。

以下结合附图对本发明作进一步说明：

图1，多功能微型助行器的机电复合驱动系统图。

图2，机电复合驱动系统方框图。

图1中：（1）、（2）分别是助行器的前轮和前轮的中心轴，（14）、（12）分别是后驱动轮和后驱动轮轴，（23）、（22）分别是右后轮和右后轮轴，蓄电池（16）通过电机转换开关（15）将直流电供给电动机（17），电机链轮（18）转动，中间轴（20）上的链轮（19）转动，轴上的花键端齿组合式换向器（9）也转动，调节换向器（9）上的操纵绳（7）和拨叉（8），使（9）与传动皮带轮（6）接触，（6）通过皮带（5）将离合器（4）带动，发动机随之转动，再调节拨叉（8），使（9）与传动链轮（10）接触，通过链条（11）带动后链轮（13）。在机动时，电机转换开关（15）已自动换到蓄电池处于充电位置，也就是说，（17）变成发电机，在链轮（19）的带动下，（18）转动，将蓄电池（16）充电。蓄电池（16）的电压达到预定值后，总控制器（24）将系统切换成电驱动，即：用蓄电池（16）直接带动电动机（17），中间轴（20）和（9）跟着转动，由于换向器（9）与传动链轮（10）接触，（10）通过链条（11）将后链轮（13）带动，驱动后驱动轮（14）。当蓄电池电压降至一定数值后，总控制器（24）自动驱动机动开关，让发动机带动车辆运行。

图1中安装在中间轴（20）上的链轮（19）、传动皮带轮（6）、传动链轮（10）以及后链轮（13）、电机链轮（18）可以做成其他形式的传动轮，只要不影响机器运行。图1中，（21）是动力输出器。

图2中，各序号同图1，图中虚线表示控制关系。由于机动、电动时的传动情况不太一样，图2中所表示的传动机构的组成部件也有所不同。