[发明专利]流体动力轴承的润滑装置

说明书

本发明涉及机械工程，特别涉及流体动力轴承的润滑装置。

本发明可最为有效地应用于透平、磨床、其他机床、以及各种具有转动轴或支承在流体动力轴承上的心轴的机械。

更具体说，本发明可用于离心驱动装置。

已经知道，流体动力轴承不仅提供良好的旋转轴对中，而且还具有自润滑性能。

对流体动力轴承来说，设计润滑系统时要解决的最重要问题是，无论电力供应系统及润滑系统结构件出现什么问题，也要保证向轴承提供连续的润滑。

这是由于这一事实，即，即使是在极短的时间内中断向轴承提供润滑，也将会引起轴承损坏，并且在一些应用中甚至可损坏使用这些轴承的设备。

这个问题一般通过设置备用装置来加以解决，然而，这将导致系统重量及尺寸上的明显增长;另外，这种结构安排从实用角度看是复杂的，不合理的，并且，系统成本高。因此，一个很久以来的一个想法是，应提供一个紧凑、简单、便宜，具有高可靠性的润滑系统。

已知技术是一种流体动力轴承润滑装置，该装置包括一个带有泵的油箱，泵经由输送管线连到轴承上（参见美国专利第4194716号，国际分类号为F16C39/04，1978，9，5）。

该装置带有一个专用存储器，该存储器有两个腔，一个腔充有从 一辅助容器供给的带压气体，另一个腔充有油液。当泵发生故障时，就存在由于油压下降轴承金属表面相互接触的危险。该存储器用于排除这种故障。但是，这种系统结构复杂，除了使用一般的备用泵以外，还要有辅助管线，许多阀门和一个压缩气源。

其结果是，该装置的尺寸及成本明显地增高。

另一已知技术是一种流体动力轴承润滑装置，其中，努力减少辅助的及多余的设备（参见美国专利第3563344号，国际分类号为F16N    7/40，1968，11，19）。在这种装置中，包括一个带泵的油箱，泵经由输送管线连到轴承上，该装置具有一配油机构，用于泵在正常运转期间及出现故障时向轴承供油。这种装置也要求许多辅助件例如一个备用泵，一个辅助油箱，以及一个辅助阀。而且，这种装置仅能用于专门设计的具有辅助管路的流体动力轴承润滑。这就使得装置很复杂并由此引起成本上升。

本发明的目的是，提供一种流体动力轴承润滑装置，其中，一配油机构结构简单，可在泵运转及停转两种情况下，向轴承连续供油。

本发明的目的是通过如下措施实现的：在一流体动力轴承润滑装置中，包括一个油箱，和经输送管及配油机构连到轴承去的一个泵，该配油机构在泵正常运转及断开时，用于向轴承供油。根据本发明，该配油机构包括一个置于油箱中油面之下的阀，该阀具有一个带入口及出口的外壳，还有一个可运动件，该可运动件带有一轴向通路，该通路在外壳入口和出口间造成一个常通状态。外壳起码具有一个辅助油口，通过该油口与油箱沟通。可运动件能够运动到两个位置，使得在一个位置，泵运转时，可运动件关闭辅助油口，外壳出口经过可运动件的轴向通道与 入口相通;在其第二个位置，当泵停转时，可运动件打开辅助油口，出口通过该辅助油口与油箱相通。

这一结构方案在电力供应系统发生事故及任何例如泵的机械发生故障情况下，可保证向轴承连续供油，而不需任何备用或辅助装置，从而极大地简化了装置，降低了其成本。

由于发生任何故障时，装置自动地从流体静力模式变换到流体动力模式，故此可维持所要求的油压。

可运动件最好由一弹簧在朝其第二位置方向上相对外壳偏置，轴向通路起节流作用。

这一结构使得供给要求压力值的状况可能最佳化，以及，保证泵运转时仅仅通过可运动件的轴向通路向轴承供油。

阀最好置入油箱内部，以使辅助油口侵入油中，该辅助油口还有一个过滤器。

这一结构排除了当接头失去密封性时管线吸入空气的可能，改进了装置的可靠性，并且减小了其尺寸。

所以，根据本发明的装置保证了任何类型的流体动力轴承的润滑，并且，由于从流体静力模式向流体动力模式的自动转换，可确保维持所要求的油压值。应当强调指出，没有必要使用任何备用或辅助件。

现参照附图对本发明进行详细描述，附图示出本发明的流体动力轴承润滑装置总体图。

流体动力轴承润滑装置包括一个泵1，在本实施例中，该泵垂直安装，并被设置在一个油箱2内。

泵1可为任何型式，起任何已知泵的作用，其容量要足以维持要 求的油压。