[其他]起动热电厂的方法

说明书

本发明涉及到控制具有汽轮机旁路系统的汽轮机运行的一种方法，更具体地讲，它是关系到热电厂的一种起动方法，这种方法有效地应用于从一中压起动运行状态过渡到向高压汽轮机供汽的过渡状态。

在设有汽轮机旁路系统的现代汽轮机发电厂中，从锅炉来的部分蒸汽通常引到一个汽轮机旁路系统，籍此而能构成一种快速起动或停止操作，并且抑制住在汽轮机中产生任何热应力，对这样的发电厂，设有一个高压汽轮机旁路系统，以便将引到高压汽轮机的蒸汽旁路;和设有一个中压汽轮机旁路系统，以便将引到中压和低压汽轮机的蒸汽旁路。这样的汽轮机发电厂作如下的起动。

1.锅炉点火-汽轮机供汽

锅炉产生的蒸汽顺序流经一个高压汽轮机旁路系统，一个在锅炉中的过热器、一个低压汽轮机旁路系统和一个凝汽器。在这一阶段中，蒸汽中含有大量水分，故为湿蒸汽，这样的湿蒸汽不被输入到高、中和低压的任一汽轮机中。

2.汽轮机供汽-带负荷

当锅炉中蒸汽达到预定的高温高压时，该蒸汽通过高压汽轮机旁路系统和上述过热器而输入到低压、中压汽轮机和凝汽器。在这一阶段，不向高压汽轮机供汽，但是，通过调节设在中压汽轮机入口处的中间截止阀和设在低压汽轮机旁路系统的低压旁路阀两者的开度而控制一定量的蒸汽输入到低压和中压汽轮机。通过这一控制而使汽轮机起动升速，当汽轮机的速度升到额定值时，发电机即被耦接到电力系统中，这种仅用中压和低压汽轮机投入运行的起动状态称为“中压起动”状态。

3.带负荷运行

在仅有低压和中压汽轮机运行的情况下，当负荷增长时，运行就转换到不仅是低压和中压汽轮机投入运行，而且高压汽轮机也投入运行，也即设置在高压汽轮机入口处的蒸汽流量调节阀被打开，所以流经高压汽轮机旁路系统的蒸汽即进入到高压汽轮机。最后，与汽轮机旁路系统相连接的所有旁路阀全部关闭，于是锅炉中发生的蒸汽即流经蒸汽流量调节阀、高压汽轮机、锅炉过热器、中间截止阀和中压、低压汽轮机而流入到凝汽器。

尽管利用汽轮机旁路系统进行中压起动的方法是有效的快速起动操作，但是由于发生转换操作，也即从中压起动运行转换到高压起动运行，在汽流控制方面产生了不期望的复杂化。更详细地讲，在高压汽轮机入口处的蒸汽调节阀打开到流入高压汽轮机的蒸汽达到一预定流量的短时间内发生了一种“冲击”（bottle-up）现象它造成一种过大的热应力、异常的伸长差值、振动现象由于增大了高压汽轮机的内压力和增大了汽耗所产生的同样结果。然而，在先有技术中，对抑制“冲击”现象到足够低的程度方面尚无任何尝试。

例如，按照日本早期公布的专利№.16210/1986所提供的技术，为了维持不出现“冲击”现象所允许的最低可能流量，对过热蒸汽的压力进行检测，并据此确定最小允许流量的设定值。将该值与加在高压汽轮机上的实际负荷进行比较，根据这一比较结果，对高压汽轮机的蒸汽流量进行控制，以便提高相对于过热蒸汽的压力，也即高压汽轮机的背压提高。更详细地讲，对汽轮机入口阀的开度进行调节，以便根据一个比较信号实现对汽轮机的负荷的控制。另一方面，对锅炉的燃料补给量进行调节，以便实现对锅炉的输出进行控制。即使采用了这样的控制，若还担心将发生“冲击”现象，则可将过热蒸汽的压力降低到极限条件以下。

按此先有技术中所述的方法，有可能抑制“冲击”现象的产生，但其可靠性则是低的。因此，它不能满足高速起动运行的要求。此外，也难于使汽轮机和锅炉彼此配合得当。所以这种常规的方法既不合宜而且也不实际。

鉴于上述问题，本发明的目的即在于对设有汽轮机旁路系统的热电厂提供一种起动方法来实现中压起动运行，该方法以简单的布置而有效地抑制了由于蒸汽引入到高压汽轮机而造成的“冲击”现象。

总之，根据本发明，在从蒸汽发生器来的主蒸汽被引到高压汽轮机前，在中压起动状态期间先将此旁路高压汽轮机的过热蒸汽通过一个中间截止阀而引入到中压汽轮机，再通过一个中间截止阀的开度增大而降低过热蒸汽压力，然后再将设在高压汽轮机入口的蒸汽调节阀打开，以致被引到高压汽轮机的蒸汽流量快速地增加，并且由“冲击”现象所造成的不利影响即能被抑制到较低程度。

图1，为一系统图，表示在中压起动方式下起动的热电厂接线;以及

图2，表示按照本发明进行起动时的状态变化和一个阀的打开程度。