[其他]环蝶联囊式飞艇

说明书

本发明属于热气航空器领域。目的是：既要提高飞艇的有效载荷，又很少增大其水平阻力。还要使整个气囊紧奏牢靠。更重要的则是，使气囊要兼备保险作用。使气囊与载物设施间的连接要万无一失。整个飞艇飞行要灵活平稳。

内容是：①气囊：由环形上囊和蝶形下囊两大部分组成。环囊由四个相同的小囊连成;蝶囊是双板强迫索形的。即是给蝶囊上增加了一个与下板相对称的上板。并在两板间以尼龙绳四根，迫使其成蝶状。②本发明分为加热和不加热两大类。可根据需要设计成，单人、双人、直至三十多人使用的，载荷等级在一百公斤至二千公斤的各种型号。③气囊与载物设施之间，以尼龙绳或铁索（宜加热类）用两把六环锁连接。④升降由压缩氢气控制。艇上配有自带压缩机的氢气瓶。在降落时由压缩机把氢气压入瓶内;在起飞时，由另一个阀门把氢气充入上囊内。四个小囊的充放是同时的。⑤对于加热类，则下囊为空气。加热时仅需加热下囊。其加热技术同于现有的热气球。氢气囊绝对禁止明火加热。⑥载物设施为简易车式的，以便在地面也能使用。其外形设计有小轿车、大轿车、军舰、宇宙飞船等样式。

优点：①升降平稳，水平阻力小，飞行速度高。②从气囊载物车及其相互间的连接等方面加强了保险设施。③无论质量还是造价相对现有的航空器，都更有普及应用的价值。④纯氢气不加热类飞艇，相对热气飞艇。气囊用料可减少到原来的一半至三分之二;有效负荷可提高两到三倍。并使升降方式由充放热空气，改为充放不需加热的氢气来实现。

实施方式：①环境制作：先制作四个完全相同的小节囊，再由外皮和连扣把它们连成环囊。如同一个车胎，其内胎是由相同而又独立的四节连成。②蝶囊制作：囊壁由一幅幅尼龙绸拼成。上下板内层上各有相对称的四个孔，用以穿强迫索。为使强迫索在收装时不至于相互纠缠，须将其在垂直方向上，以细索把强迫索隔成数档。上板外层上还另有八个对称分布的孔，是装十字架索环用的。下板外层上也有许多有规律的孔，是装吊索用的。吊索的另一端分系四个吊环上。缝好的囊酷似一个放大了的小口大肚的袋子。上下板都是双层的。强迫索、吊索头、上下囊口和内外层间的紧固螺丝，都一次胶封于内层上。上板的锁环，下板的吊索和上下内外层间的紧固螺丝最后拧紧。③使用时以十字架锁联合上下囊。气囊与载物设施之间以两个六环锁连。图3中仅画了一把六环锁示意图。它是由六个相同的铁环，一节带有锁眼的燕尾头铁棍和梭台形锁档，锁楔及一个平常挂锁组成。④带压缩机的氢气瓶是专用的，上有充放两个阀门。一是直接给囊充气的;一是接纳压缩机压送来的氢气。它可根据飞艇的大小设计。水平动力可借用现有热气球的。⑤飞艇的方向，可由一台两向直流风机和一个反向开关承担。其功率可根据飞艇大小来选择。位置可装于十字架上与正前方相反的末端，并使其动力垂直于正向动力。⑥简易车上可不设档次，但须有方向盘。艇上仪表装置同于热气球。

发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1、图2、图3依次是根据本发明提出的“环蝶联囊式飞艇”的气囊整体，十字架锁和六环锁示意图。

下面结合上述各图，详细说明依据本发明提出的具体装置的细节及工作情况。

该装置包括三大部件。其一是气囊，如图1所示：从主视图上可以看出，（3）为环囊，φ1为它的截面直径。（2）为蝶囊，φ2为它的直径。工作状态下，环囊上面高出蝶囊上面H个单位。（1）处虚线表示板是双层的。（板的内外层高度不计）。从俯视图上可看出，φ3为上下板直径，φ4为环囊内壁所形成的实园。φ5为环蝶两囊相切所形成的虚园。φ3上的四个小孔是穿强迫索用的。为使画图方便，气囊均是按钢性另件绘成的示意图。

其二是“十字架锁”，如图2所示：是气囊工作状态下的俯视图。可以看出该锁是由带丁字头的两根硬塑料件或铝合金件（4）、垂直穿在相互对称的四个锁环（5）中及辅助固定撑（6）构成的。十字架相交处，其上面一根需是湾曲的半园状，并能恰当容下另一根为宜。以便使锁架规范化。丁字头有减小架与囊间压强的作用。其中一头可以拆卸、辅助固定撑上配有便锁一把、不工作时，可打开便锁、扭转丁字头，启开十字架，收装气囊。

其三是“六环锁”，如图3所示：（7）是指两个与吊索相连的环，（8）是焊死在载物设施上的四个环，其中每两个构成一个双环插座。（9）是指锁杆、锁档、锁楔和便锁。使用时只需将（7）示的两个环插入（8）示的双环插座，然后穿上锁杆、锁档、锁楔、再锁上便锁即可。不用时卸开，较大的艇上须装两把六环锁。图3仅画了一把示意图。