[其他]双桨船用节能轴支架

说明书

一种双桨船用轴支架。现有双桨船用轴支架，有单臂和双臂两种形式，其中双臂轴支架的支臂布置是按船尾部线型与轴位置不同而改变，其形式有两种：第一种是两支臂呈“v”型，向上斜伸至船体（见图1，a）;第二种是两支臂之一为水平安置，另一支臂向上斜伸至船体（见图1，b）。这些轴支架的支臂切面为对称无拱度的机翼剖面（图1，b-b剖面），并且常沿纵向平直布置或沿所在位置处的流线方向布置。上述形式的轴支架由于与船体周向伴流不适应，阻力大，且对螺旋桨的进流产生不利影响。

本发明的任务是设计一种新的轴支架，使之与船体周向伴流相适应，并对螺旋桨的进流发生有利影响，进而提高推进效率。

本发明提出了一种节能轴支架，两支臂处于与船体周向伴流相适应的位置上，对常规的船尾线型其布置如图2所示，其中一支臂向下斜伸至船底梢上部位（图2，k支臂），具体位置应与船体在该处的周向伴流相适应。另一支臂则向上斜伸至船体（图2，h支臂）。两支臂间的夹角α为70°-90°。这种轴支架的支臂采用非对称有拱的机翼剖面，厚度比（厚度t/弦长b）取0.21-0.25。支臂切面在有伴流情况下与来流保持一个微小的迎流角。在图2中，k支臂的切面安装角β即切面鼻尾线与桨轴线之间的夹角为4°-10°。对于h支臂，安装角β为-2°-4°。支臂的切面后缘顺螺旋桨旋转方向移动时β为正值，反之为负值。

本发明由于轴支架两支臂的位置能很好地与船体周向伴流相适应，且其切面与来流有迎流角，因此可利用船体周向伴流获得一个具有向前的推力分量的升力，同时改变了螺旋桨的进流方向，使螺旋桨的进流产生一个向内的予旋流，从而提高了螺旋桨的推进效率。根据船模自航试验，对于方形系数为0.5-0.7的双桨船，采用本发明代替常规轴支架，基本不增加制造费用，可获得5-10%的节能效果。

附图说明：

图1：常规双臂轴支架的形式

图2：节能轴支架的形式