[其他]离心喷气内燃机

说明书

离心喷气内燃机无活塞，它用离心力进气、压气、爆发和排气，并用高温、高压排气喷射的反作用推动自己旋转。内燃机有独特结构的动力轴和动力盘，轴大段为空心，燃气、冷却水和润滑油经轴空心进入动力盘。动力盘内设置１或多个气缸、阀控进排气管和燃烧室，边缘反冲槽与固定冲击槽相匹配，排气喷射到固定冲击槽反推动盘旋转，并利用冷却水被汽化膨胀增大喷气流。本机具有结构简单效率高，节省金属燃料，体积小重量轻造价低之优点。

本发明属于无活塞内燃机。

众所周知，现有的活塞式内燃机（如四冲程内燃机JP59-201923，多缸内燃机DE3315383），在活塞和连杆作往复运动时，会产生随运动速度增大的惯性阻力和摩擦阻力，同时，由于金属机体热传导的散热，必要的降温，高温废气的排放等等，都使活塞式内燃机在热能转换方面有过份的热损失。现在，人们仅管采取了许多提高热能利用率的措施，但对效率低的实质问题，尚不能完美的解决，加之活塞式内燃机运转速度与进气之矛盾，在高转带时要增加动力输出也受到限制，总之，以上问题的存在都是因活塞式内燃机的结构所致。离心喷气内燃机以它独特的结构，可以轻而易举地克服活塞式内燃机上存在的上述不足，它将发动机发出的热能转换过程集中由一个动力盘来完成，从而提高了热能利用率。本发明多以离心力和喷气反作用原理来实现其运转的，故称为离心喷气内燃机。

本发明的目的在于克服现有活塞式内燃机的不足，采用独特的离心喷气动力盘结构来集中实现热能高效率转换，并使输出动力可以随转速的提高而增加，同时可以简化结构，减轻重量和缩小体积。

为实现以上目的，本发明有效地利用离心动力盘来实现燃气进气、燃气压缩、燃气爆发和排气，它不用活塞和曲柄连杆，而是在动力盘内设置径向辐射式气缸在与通燃气的动力轴空心连通情况下，利用动力盘旋转离心力造成的负压进燃气，进入气缸的燃气而受离心力作用被压缩，受压燃气经可控旋塞伐进入燃烧室，通过高压电跳火花点火而爆发，产生的高压高温燃烧气经可控旋塞阀从动力盘边缘喷出，以高压热气流喷射到动力盘外固定架的冲击槽而反喷射到动力盘外边缘的反冲槽，由此推动动力盘旋转。当动力盘转速增大时，它的离心力也将增大，随之进气量、压缩比、爆发力和燃烧气喷射力都将随之增大，这就是离心喷气内燃机的输出动力随转速增高而增大的结构原理和工作原理。其次，对因燃烧和高温高压喷气流所造成的金属体的升温，本发明不是单纯用水去冷却降温，而是把水喷射到炽热金属体的表面被汽化膨胀去补助喷气流推动动力盘旋转，这样既起到降温作用又增加了热能利用效率。本发明喷水阀的开、关设计与动力盘内的测温计互为联锁，当所测金属体的温升达到200℃以上时便打开电动放水阀通水冷却，低于200℃时则关闭电动放水阀。为使运动部件减少摩擦而作正常运转，本发明设计有供给润滑油系统去进行可靠润滑。本发明的点火和燃烧室进、排气旋塞阀的开、关的可靠控制，是用火点凸轮和配气盘及扇形传动齿轮来实现有效控制的。本发明汽化器与传统的内燃机相似，不同的是设有防爆孔门，以及进燃气阀与进冷风阀设计互为联锁轮流工作，即动力盘停止工作时要立即通冷风进行冷却循环。

离心喷气内燃机依靠动力盘的离心力和喷气流反作用原理进行运转，没有往复运动的活塞和曲柄连杆的复杂机构，不仅冷却系统简单而且还使冷却吸收的热量得到有效的利用。本发明的热能转换过程能够集中在一个动力盘进行，所以热损失就很小，因而可以大量地节约燃料，提高内燃机的输出功率和效率。由于本发明具有独特的设计结构和工作原理，所以就能够克服现有内燃机和燃气轮机因本身结构所致造成的热能转换效率不高的问题，因此离心喷气内燃机具有很大的现实性、经济性和广泛的适用性。使用本发明将会使现有汽车和轮船的内燃机技术得到本质的改观，可以简化结构，减轻重量缩小体积，降低制造成本，节约燃料和金属材料，并能提高效率和输出动力，从而可以获得很大的经济效益。

下面结合实施例和附图对本发明进行详细说明如下：

附图说明：

图1是离心喷气内燃机整体结构剖视总图。

图2是动力盘和冲击架的剖视图。

图3是进气、排气的配气盘平面图。

图4是配气盘、扇形齿轮和旋塞阀转杆的组合结构图。

图5是冲击槽、反冲槽、排气罩与左右壳盖的组合结构图。