[其他]集装单元件货物锁紧装置

说明书

本发明涉及一种用锁紧板将集装单元件货物——一个集装箱或一 个平底货物固定在锁紧元件上的装置。

在本申请人一份较早的，于1985年4月1日提交的，序号为 85101117的中国专利申请中，叙述了这样一种装置，其中， 锁紧板可沿集装箱框架梁的纵向方向移动，并从角配件向外伸出。如 同普通的锁紧装置一样。锁紧点位于集装箱前后边附近，在垂直加速 的情况下，为了消除绕集装箱前、后边倾翻的危险——这一点对于公 路车辆特别要加以考虑——除了靠两个ISO扭锁装置锁定之外，还 要提供另一种紧固装置。

本发明的目的是提供一种装置，通过这种装置，仅用两个点就可 锁紧中型集装单元件货物。既使在垂直加速的情况下，也可消除倾翻 的危险。」

上述目的通过将一个集装单元件货物锁紧在锁紧元件上的装置来 实现，所述的载荷单元包括有槽的下部横向框架梁，槽位于离框架梁 两端一定间隔的位置上，所述槽构成了一叉车槽，它具有上、下两个边， 该装置包括一个锁紧板，锁紧板包括一个与所述槽接合的第一部分， 和从所述槽伸出的第二部分，还包括与所述锁紧元件接合的通孔，沿 所述框架梁的纵向方向，锁紧板的第一或第二部分的长度比所述槽的 下边长。

所以，用于固定各锁紧元件的锁紧板与一个叉车槽相配合，该槽 位于集装单元件货物的侧面，距两个角有一定的间隔，锁紧板和槽相 配合，使锁紧板的一个较宽的部分靠着带有槽的壁构件的外表面或内 表面，因为两个相同的锁紧装置位于集装单元件货物的两个横向下框 架梁上。所以能在横向实现锁紧。另外，因为集装箱或平底货物上的 规范的叉车槽适于用锁紧板进行接合，所以，一般通用的集装单元件 货物可以用所述的锁紧板锁定，而无需专用的设备。用本发明这种装 置，集装单元件货物可以部分位于锁紧点前面，部分位于锁紧点后 面，并被固定，防止其绕前后两个边倾翻。这个锁紧板可以是形状简 单的，制造便宜的，同时在工作中便于操作。

在一个有益的实施例中，锁紧板的第一部分沿框架梁纵向方向上 的长度比槽的下边长，槽和板的形状应使锁紧板通过相对于槽的提升 运动而从其锁紧位置脱离，其中，锁紧板延伸方向基本平行于由集装 装单元件货物确定的底平面。甚至可以用每个单个的锁紧板对集装单 元件货物实现更安全的锁定，在这种情况下，锁紧板接合在具有叉车 槽的壁板后面，并且可以仅仅通过单纯平移地，或倾斜地向上移动而 从槽中脱开。

另一个有益的实施例涉及槽和锁紧板的形状。它们可实现更牢固 地固定，或可以更廉价地制造，和/或易于操作。

下面，参照附图对本发明的最佳实施例进行说明，其中：

图1是固定在锁紧元件上的中型集装箱的透视图：

图2是图1集装箱的下部框架梁的局部视图，带有一个用扭锁插 入并固定的锁紧板；

图3和图4是锁紧板的其他形状；

图5是集装箱框架梁的另一个实施例，具有一个用于容纳锁紧板 的叉车槽。

图6是与叉车槽接合的另一种锁紧板的形状。

图1中的集装箱包括一个框架，框架的单个梁用角配件9相互连 接。位于角配件9中间的叉车槽穿入沿图1所示运货车底板纵向延 伸的下部框架梁10，其中一个槽用于将集装箱固定在锁紧元件上， 就象将船运ISO和其他大型集装箱固定在登陆艇的装载板上一样。

图2是下部框架梁10的局部透视图，远离集装箱的外壁11有 一矩形槽12，它的主长度沿框架梁的纵向延伸，在该实施例中，框架 梁10由矩形管构成，在壁11上的槽12与对面的内垂直壁上的同 样大小的槽14对齐，槽12和14组成了一个用于插入叉车臂的 槽，在这种情况下，为改善受力状态，在槽12、14附近的框架梁 10的上边装有加强板(图中未示)。

锁紧板15置于框架梁10的槽12之中，根据图2，锁紧板 15为梯形，锁紧板15的后边16比前边17长，也比槽12的底 边13长。在锁紧板15从槽12中伸出的部分15a上。有一和扭 锁19相接合的长孔18，用以固定大型集装箱。图2所示为处于锁 紧位置的扭锁19。锁紧板15的前边17上有一向下弯曲的腹板 23，其高度等于槽12的底边13至底板之间的距离。