[其他]高速船舶的动力推进系统

权利要求书

1、一种新型高速船舶的动力推进系统，其特征在于：船外水下部分没有外露的螺旋桨和机械的方向舵，而代之以船前的喇叭状进水孔和船后两侧的喷嘴。

2、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：喇叭状的进水孔从中分隔为左右两边（也可每边再分为上下两层以适用于潜水艇、和潜水器）。进水孔外层，即船外壳开成为能自动闭合的里开纵隔窗（也可是横隔窗）。喇叭口的内层为孔较小的滤网。隔窗及喇叭在任何时候都应浸在水中，不抽水时自动从里闭合，抽水时自动开启。

3、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：喷嘴为二对至四对，全部对称分装于船身长度二分之一以后至四分之三以前的区域，喷嘴藏于船身以内，在外壳上只呈一个小窝，不允许伸出船外。喷水方向向后与船纵轴成30°～45°夹角，直径可以相同，也可以不同。在任何时候喷嘴必须沉浸于水中。为刹车减速等需要，在船前部两侧对称安装一对朝前喷水的喷嘴，位置为进水孔以后，二分之一船身以前。结构和夹角与后喷嘴相同。在所有的喷嘴外装有能自动闭合的盖子。喷水时自动开启，不喷水时自动闭合。

4、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：从喇叭状进水孔到前方向控制器的进水管为中间分成左右两边的大管（也可每边再分为两层，与进水孔的结构对应）。其内径将由最大抽水量而定。

5、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：前方向控制器（即前内舵）为一个前有两孔（或四孔）后有一孔的立方体或长方体外壳，中间有一个能开左关右、或开右关左、在平时均可开启的挡板，此板由舵轮控制实现转弯。后方向控制器则除前为一孔后为两孔外，结构与前方向控制器完全相同。每对喷嘴一个，所有的后方向控制器同轴控制，且与前方向控制器同时实现转弯调节。

6、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：船内的柴油机水泵组是将现有的同类型船的功率数分为几份，如二、三、五份或等分为三到五份，然后选取相近功率的柴油机，再配以相适应的水泵组成的。所有水泵的进水管均连至前方向控制器的出口;水泵的出水口接单向逆止阀。柴油机可单停、单开，即可手动控制，还可由水罐的水位自动控制。对水泵的要求是在柴油机能带动的条件下，排水量尽可能的大，泵压以能将水压入具有三到十个大气压的储水罐中即可。

7、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：每台水泵至水罐之间有一个单向逆止阀。此阀只允许水从水泵压入储水罐内，水泵无水压向水罐时，此阀关闭。

8、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：船仓底部有一个一定容积的储水罐，它是利用船仓底部不易利用的容积和部分船仓的容积，用钢板焊接成的耐压水罐。也可为此增加一些船的容积，而不增加船的载荷能力。水罐的容积，能保证从上限到下限所容纳的水足够所有的喷嘴开启喷水到同时启动的所有柴油机带动水泵抽水这段时间用。水罐的作用是保证喷出的水量一定，压水一定，产生一个恒定的力去推船前进。还保证能在短期内喷出足够产生使船获得所需加速度的力的水量。水罐上部保留一定容积的空气室，并与空气调压阀相通。水罐上部还装有压力表、安全阀，高、低水位指示调节装置，放气阀等。

9、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：在水罐后，后方向控制器之前，安装有喷水控制阀，每对喷嘴一个，可用电控制或自动控制。

10、根据权利要求（1）的动力推进系统，其特征在于：在储水罐至高压空气包之间有一个自动调压阀，此阀的开关以及开关的大小由储水罐中的压力变化自动控制，进气管经空气控制阀接高压空气包，出气管与储水罐的气室相通。