[其他]用于轮胎加固层的加工方法和设备

说明书

本发明涉及轮胎的加工，尤其涉及用于轮胎加固层的加工方法及设备。

轮胎通过至少一个被称作胎体的帘布层来进行加固。目前，这种胎体的帘布层常以辐射状排列，并锚固在每个至少含有一个钢丝圈的两个边圈上。这种帘布层包含多根相邻接的线丝，在辐射状胎体上，这些线丝大致上附在轮胎旋转轴通过的平面上。

本文中“线丝”术语，含义很广，既可以是单根线丝，也可以是由多个单根线丝组合的缆绳，或者是等同物的组合。

在现有技术中，常用的方法包括，用大量线轴同时放线来加工上述胎体的帘布层，帘布层上的线丝以最大长度相互平行排列，并涂上橡胶，接着把这些帘布层按照所希望的角度，例如直角，切割成一定长度的段片，然后，把这些段片同平行于线丝的薄片相对接，其中，线丝是重迭或不重迭的，以便加工轮胎的中间产品或半成品。美国专利US3573135中描述这种半成品的加工方法。这种加工方法需要昂贵的设备，并需根据要制造的轮胎尺寸的帘布层宽度来加工大量不同的帘布层。

根据本技术领域，人们还了解其它用于轮胎加固层的加工方法。其中的一个方法是，把加固用的线丝一根接一根地、连续地围绕限定轮胎内表面的芯子排列，以便形成轮胎的加固层。但是，人们从美国专利US852855、US1328006或US1321402的实例中发现，由于线丝在上述芯子的外部空间轴向、径向、轴向又径向的方向上排列，因此，围绕芯子放置线丝的机械化编排很复杂。

根据另一原则，加固用的线丝围绕两个闭合环形钢丝圈缠绕，或者围绕两个开口的以及人们进行线丝缠绕时平放的钢丝圈缠绕。该加工方法在专利WO83102749、US2139840或US1349390中述及。上述方法具有许多缺陷，这是由于采用同轮胎最终形状相差很远的加工方法，特别是平放式的加工方法所造成的。在采用上述绕环形钢丝圈构成的加固层的情况下，该加固层具有一种结构形式，该结构形式由排列在两个钢丝圈之间的线丝在中心区域径向展开所构成的，这种结构形式通常是借助于充气装置实现的，因此，它在几何形状方面是不太确定的。

这些用单根线丝开始对轮胎的加固层加工的已有技术是复杂的，性能也不够良好。

本发明的目的是提出加固层的加工方法，即不采用帘布层形式的半成品进行加工，而是采用单根线丝的加工方法，该方法克服了已有技术中存在的缺陷。本发明涉及用排列线丝以达到构成加固层的方法。

根据本发明，对轮胎加固层的加工方法，其特征在于：

a）把一根连续的线丝钩到一些牵线器上。这些牵线器排到成两个彼此隔开的圆圈，该圆圈是以线丝从加固层的一侧至另一侧的行程相对应的距离相隔开的。这样，使如此排列的线丝通过牵线器之间多次往复穿梭形成一个圆柱体。

b）通过牵线器的相应运动，使如此排列的线丝围绕刚性芯子并在其上回转迭合，形成轮胎的内表面。

c）线丝锚定后，牵线器就脱开。

根据本发明的解决方案，采用由加固用的线段构成圆柱体，该线段明显平行于所说的圆柱体的轴线，线段的各端固定在牵线器上。通过把连续的单根线丝锚定在所有的牵线器上，就形成了完整的加固层;接着移动线丝牵线器，以便使如此形成的加固层围绕确定轮胎内表面的刚性芯子，也就是说，可以使该加固层在未来的轮胎中就位。

本文中“线丝”术语一般地表示加固用的材料，而“线段”术语则较精确地表示安装在芯子两侧的两组牵线器之间的线丝量。

由任何装置实现的线丝锚定，往往要考虑加固层的性能。当加固层是轮胎胎体的筋骨架时，这种锚定就可以使上述胎体经得起对轮胎充气的压力。例如，人们将采用钢丝圈进行。

由于采用这种方法，把线丝钩到牵线器上，就可以形成简单形状的加固层。其中，在两组牵线器之间的所有线丝的线段彼此明显平行，以便形成圆柱体，该圆柱体的轴线平行于上述线段的排列位置。采用同样的方法，由这些牵线器排列成的圆圈在其直径上可以稍有不同，以便使线丝的线段也能形成截锥体。

这样，借助于上述线丝牵线器，就能够以很简单的方法构成围绕刚性芯子排列的加固层，而采用刚性芯子则有利于加工中的匀称性和精确性。所谓“刚性芯子”，实质上就是一种不可变形的芯子，例如，一种用于加工聚氨酯轮胎的模具，如同美国专利US4279856中述及的那样。

通过对本发明的描述可以发现，采用人造丝就可以对旅游车轮胎胎体的筋骨架进行加工。但是，本发明范围显然不局限于对这种类型的加固层进行加工，也不局限于采用单根线丝进行加工，本发明的范围还涉及到轮胎轮箍的应用领域。