[发明专利]改进的由公路挂车组成的铁路列车及其所使用的部件

说明书

本发明一般涉及一种改进的由公路挂车组成的铁路列车，该列车包括轮架组件和前面的以及后面的公路挂车，在由公路挂车构成一列铁路列车时，该轮架组件为相邻的挂车端部提供了唯一的支承。

以往，在一个轮架上设置的连接器可以依次连接到前面挂车的承接部分上，虽然连接器的工作令人满意，但是存在着只能单向工作的缺点，此外，当遇上陡坡或由于长列列车而使列车处于高张力或压力时，在先有技术中用来移动车钩销子所用的人工操作螺旋千斤顶就不适用了。

本发明的主要目的在于提供一种可以连接到前面挂车上的轮架组件，该轮架组件为双向作用的，这样该轮架组件就可以连接处于该轮架组件的承枕任一侧的前面的挂车上。

本发明的另一个目的是提供一种可以保证有足够大的力来向上或向下移动该车钩销子的液压千斤顶，这样在较大的张力或压力之下，也可以拆开一列列车。

由于液压动力源在铁路沿线上不容易得到，因此本发明的再一个目的是提供一种液压千斤顶，这种千斤顶在能够得到压缩空气时可用压缩空气来操作，或者在得不到压缩空气时可以靠人工操作。

本发明的上述以及其它一些目的及优点可以从下面结合附图的详细叙述中得到详尽的理解，附图中示出了本发明的一个最佳实施例。

图1为铁路列车的一个示意图，该列车由牵引机车和若干个仅靠轮架组件支承在其相邻端的公路挂车组成;

图2为连接在一个前面的公路挂车后端上的本发明轮架组件的俯视图，前面挂车的后端以及后面挂车的前端以点划线示出;

图2A为示于图2中轮架组件的侧视图，为清楚起见，略去了轮架的一些部分，挂车10的有关部分以实践示出;

图3为底视图，示出了一个公路挂车后端上的承接装置，该承接装置用来承接该轮架组件的负载支承定位装置的一部分，其中负载支承定位装置以点划线示出;

图4为沿图3的4-4线截取的截面图，另外还示出了该承接装置，该承接装置用来承接后面挂车的榫舌，该榫舌位于一个弹性承载衬垫上，该衬垫允许该榫舌相对于垂直轴线前后左右移动，该连接器的水平顶板的一部分以点划线示出，而该顶板形成该负载支承定位装置;

图5为类似于图4的放大视图，另外示出了该榫舌是如何由一个车钩销子连接在前面挂车后端的承接装置上的;

图6和7为沿图2的6-6线和7-7线截取的截面视图;

图8为示于图2的连接器的顶示图，表明了其详细的机械结构;

图9为液压和气压线路示意图;

图10-13表面了是如何由公路挂车和轮架组成一列列车的。

图1示出了一种由公路挂车组成的铁路列车，这种列车大体上与示于本申请人相应的美国专利申请740，650（申请日1985、6、3）中的列车相当，其主题在此引为参考。改进的公路挂车10组合成图（1）所示的一列列车，其中第一节前面的挂车10a的前端联接并支承在一个牵引机车11（或一个运输车）上，挂车的相邻两端由轮架组件12提供唯一的支承，最后面的挂车10n（图13）的后端也是由一个轮架组件12提供支承。列车端部照明装置和气压临测装置安装在这列列车的最后轮架上，每一轮架组件包括一个传统的轮架和一个互连式连接器，而该连接器本身包括一个负载支承定位表面，一个车钩销子，及其部件，下面将对此予以详细叙述。