[发明专利]一种防污道床施工方法

说明书

本发明涉及铁路线路上部建筑道床防污材料和施工方法，适用于重载铁路或其他线路的路面隔断层。

传统的道床材料及结构，以采用碎石道碴为主，在中国多采用石灰岩碎石颗粒级配的道碴结构，由于空隙比在0.4左右，列车上漏下的煤屑、石灰屑堵塞碴间空隙，不易排水，久之会造成道床板结和翻浆，特别是枕下碴床板结层较坚硬，破底清筛很困难，清筛周期半年～1年，加之我国行车密度高，在运输繁忙区段，列车间隔只有几分钟，在保证列车正常运营条件下，进行道床的维修养护作业十分困难，代价也是很高昂的。

根据全苏铁道运输科学研究院和其他许多科学研究院共同制订的《铁路石棉道碴技术规范》Ty32ЦП-254-72，苏联利用石棉工业废碴，破碎的橄榄岩化蛇纹岩废碴作为道床材质，解决重载列车运煤线防护污染的措施，效果很好。见《путьNпутевоехоэяйство》1981，NO12，

苏联碴样与我国境内的石棉矿废碴的对比试验发现：苏联防污道床材质使用橄榄岩化蛇纹岩的废碴，其化学成份除MgO、CaO以外，Fl₂O₃约占8%，含量较高，对轨道绝缘不好，道床在使用中，一经道床顶部与钢轨底部接触，有导电可能性，此外，苏联尾碴中含MgO成份占35%，这就导致耐酸性较差而耐碱性强，此项试验是由中国科学院硅酸盐研究所，北京建材研究所进行的。

本发明的目的是利用蛇纹化白云石尾碴材料作为防污道床，通过特殊的施工方法，使在潮湿、密实状态下形成网络结构隔断层。

发明是，这样实现的：一种防污道床施工方法，其步骤为：由蛇纹化白云石尾碴组成的隔断层覆盖在碎石道碴层上，形成复合式道床结构，组成蛇纹化白云石尾碴隔断层的材料成份中SiO₂占25-30%，CaO占20-25%，MgO占18-22%，Fl₂O₂含量小于0.5%，烧失量25%，蛇纹化白云石尾碴材料颗粒级配使用矿山0.1-25mm粒径天然级配，大于20-25mm的颗粒不超过15%，小于0.1mm的颗粒不超过10%，石棉纤维占蛇纹化白云石尾碴颗粒材料总重量的1.2-1.25%，前述的蛇纹化白云石尾碴材料必须掺水夯实，其施工最佳含水量为6-14%，最大容重1.75T/M³;蛇纹化白云石尾碴隔断层分两层铺设，表层为粒径小于5mm的蛇纹化白云石尾碴细颗粒，厚度30-50mm，底层为矿山0.1-25mm粒径天然级配颗粒，层厚150mm;石棉纤维长度大于0.25mm。道碴边坡斜率1∶1.5-1∶1.75，尾碴道床坡脚至既有道床开挖后坡脚距离不小于200mm。

本发明具有下述优点：

（1）使用材料是开采石棉的剩余弃碴，属于三废利用，材料资源十分丰富。

（2）可以解决碎石道床难以解决的道床防污问题。

（3）冬季没有冻害，不需要维修，而根据苏联资料，石棉道碴冬季维修量是夏季的2倍。

（4）道床稳定快，累积残余变形小。

（5）道床支承弹性好，抗冲击能力强。

（6）道床纵、横向阻力都较碎石道床优越。

（7）施工方便，可以在脏污碎石道碴上铺填。

（8）使用材料以白云石成份为主，除CaO占22%偏高外，具有强度高，韧性好的特点，Fl₂O₂占0.4%，绝缘性能好，耐酸、耐碱性能均好。

图1：蛇纹化白云石尾碴天然混合级配图。

图2：复合式道床结构示意图。

现结合附图进一步叙述本发明。

参见图1：图中列出苏联使用的石棉尾碴颗粒分析曲线和本发明颗粒分析曲线，图中苏联技术规范туцп254-72，一南张村混碴筛分，……京广线褡裢混碴筛分，-苏联国家标准rOCT24580-81，横座标-尾碴粒径尺寸（0.1-25mm），纵座标-筛上剩余量百分数。

参见图2：1-道床肩部宽度350mm，2-钢筋混凝土轨枕长度2500mm，3-尾碴道床厚度150mm，4-未清筛的碎石道碴，5-钢筋混凝土轨枕下为防护负弯矩设置的塑料袋，袋内装填柔性材料，柔性材料可以是锯末或其他就地取材代用品，6-尾碴坡脚距既有碴床坡脚距离200mm，7-道床表层细粒碴，粒径φ5-25mm，厚度8～10mm。8-为了排除地表水，道床肩部可以设双侧坡（直线），也可以设一面坡（曲线部分），9-线路双侧或单侧排水沟。