[其他]电磁离合器

说明书

本发明涉及一种电磁离合器，例如用于控制从汽车发动机到汽车空调系统用的冷冻剂压缩机的动力传递的电磁离合器，更具体地说，本发明涉及衔铁和衬套之间的一种连接结构，用以将皮带轮的转动传递给从动装置的传动轴。

先有技术的各种电磁离合器已为人们所熟知，而每种电磁离合器都是根据从动装置的型式选定的。

4，445，606号美国专利公开了适合供汽车空调压缩机用的一种电磁离合器。那项专利公开的电磁离合器包括通过轴承可转动地安装在从动装置固定外壳上的一个转子，固定在传动轴的轴向端面上的一个衬套，以及一块衔铁配置成面向转子一个端面且在衔铁与该端面之间有一轴向间隙。衬套的外圆周部分上装有一块缓冲板，用以使它通过一齿形结构与衬套相耦合。衬套和缓冲板之间装有一个弹性星轮，以容许衬套作有限度转动。缓冲板也面向衔铁板，二者之间具有间隙，并且通过多条片簧与衔铁板相连接。因而吸收了由衔铁板最初吸附到转子极面上引起的，并反抗传动轴的扭转冲击和振动。

在这种电磁离合器中，弹性星轮是用一种弹性材料（例如橡胶）制成的，它利用硫化处理依附在缓冲板和衬套的齿形结构上。然而，衬套和缓冲板之间的耦合机构很复杂。因此，离合器的组装，尤其是硫化处理是一种复杂的工序。这样，离合器的成本也就增加。

本发明的主要目的是提供一种电磁离合器，这种离合器具有一种结构简单的机械装置，用以减低传递到传动轴上的扭转共振、冲击和振动。

本发明的另一个目的是提供一种零件很容易制造的电磁离合器。

本发明的又一个目的是提供一种用简单的方法就能完成组装的电磁离合器。

根据本发明的一种电磁离合器，它包括具有用磁性材料制成的轴向端板的第一可转动构件，以及待连接到从动构件的第二可转动构件。第一可转动构件的前方装有用磁性材料制成的一块衔铁板，使得衔铁板面向第一可转动构件的轴向端板且在二者之间有一轴向间隙，使得衔铁板能作有限度的轴向移动。一个电磁装置与轴向端板相联，用以吸引衔铁板。第二可转动构件的外表面上形成有一波浪形的凸缘。一块前板通过用弹性材料制成的一个垫圈装在波浪形凸缘的前侧，一块后板通过用弹性材料制成的另一个垫圈装在波浪形凸缘的后侧。因此，分别装在前板和波浪形凸缘之间以及装在后板和波浪形凸缘之间的用弹性材料制成的垫圈的主要压缩形变减低了扭转共振、冲击和振动。

参照附图，从以下有关本发明最佳实施例的详尽描述就会理解本发明的其它目的，特性和情况。

图1是根据本发明一实施例的电磁离合器的剖面视图。

图2是图1中的电磁离合器的部分透视图。

参照图1，图示的根据本发明一实施例的电磁离合器组装到汽车空调系统用的冷冻剂压缩机上。压缩机外壳1配有从其上伸出的伸长管2，用以围住一条传动轴3。传动轴3由轴承（未示出）可转动地支承在压缩机外壳1内。

转子4通过轴承5可转动地支承在伸长管2上，轴承5装在伸长管2的外圆周表面上。转子4是由磁性材料制成的（例如钢），它包括外圆柱部分41，内圆柱部分42，以及在轴向前端连接内，外圆柱部42，41的轴向端极部分43。外圆柱部分41上制有皮带轮部分411，用以容纳将压缩机耦合到汽车发动机输出轴（未示出）的皮带。

轴向端板部分43含有一个以上的同心切口431，切口431是设置在一个以上的同心圆周上的。这些切口431限定多块环形或弓形磁块，其极面在轴向端板部分43的轴向端面上。

转子4的环形空腔内装有电磁线圈6。线圈6装在具有U形横截面的环形磁性座61内。磁性座61装配在支撑板6上，支撑板6利用多枚铆钉（未示出）固定到压缩机外壳1轴向端面上。线圈座61保持在空腔7内，但与转子不相接触，它们之间有一个小小的间隙，以容许转子4转动。

参照图2，图示的是根据本发明的一种电磁离合器的主要结构。传动轴3的外尾端上装有轴套10，轴套10利用螺帽11固定传动轴3上。轴套10上配有波浪形凸缘101，凸缘101是从轴套10的外圆周表面环形地延伸的，以使两侧上都有波浪形表面，也就是说，波浪形凸缘101是一个双侧波浪形凸缘。

前端板12通过用弹性材料（例如橡胶）制成的环形垫圈13将在轴套10的轴向前端上。前端板12上配有轴向延伸的凸缘121，凸缘121的轴向端就形成在波浪形表面121a上，波浪形表面121a是与波浪形凸缘101的波浪形表面101a相对应的。