[其他]改进的转子型化油器装置及其方法

说明书

总体上，本发明是关于用于内燃机的恒定燃空比转子型化油器，更具体地说，本发明提供了一种改进了的转子型化油器，该化油器的燃空比是可调的，并有一种在转子转速降低期间减少从化油器中排出的不需要的燃油量的机构，而在转子转速止升初期增加燃油输送量，此外化油器还作了其它各种结构上的改进。

有人曾建议用各种结构的转子型化油器（也称为“中心喷射装置”）来替换各种火花点火式内燃机的常规化油器，因为这种转子型化油器在发动机全部的运行速度条件下都能极有利地保证燃空比（入）基本上恒定。在其基本的使用结构中，转子型化油器配有一个叶轮转子部件，它安装在发动机进气道中，与进气道同轴线，可作旋转运动，并位于进气道中的节气阀（蝶形阀）的上游。在发动机运行期间，经发动机进气道吸入的环境空气流引起叶轮转子部件快速旋转。在转子中产生一个离心抽吸作用使得燃油从一个燃油槽（浮子室）中抽出进入转子，并经过至少一个横向出油孔将吸出的燃油通过转子向外排出，使之射向并横穿过一个同轴的雾化环（喷雾环）进入吸入的空气流中。重要的是：进入空气流中的细雾状燃油的量与吸入的空气量的比值是基本恒定的，从而基本消除了常规化油器上经常碰到的燃空比变化的问题。

尽管上述建议的转子型化油器在提供这种非常希望的恒定燃空比的好处方面是非常显著的，但是现在看到：人们还希望对这种化油器进行结构和操作方面的各种改进。例如：在上面建议的各种转子型化油器中，一个给定的化油器当它安装到发动机上后只能产生一种定常燃空比，换言之，这种化油器的定常燃空比是固定的。

因此，该化油器就不能安装到要求一个不同的定常燃空比的另一台发动机上-亦即对不同的发动机必须制造和安装具有不同的定常燃空比的不同的转子型化油器。此外，这自然意味着：一个给定的转子型化油器的定常燃空比不能进行“细调”来精确地满足安装了该化油器的发动机最佳工作所要求的合适的燃空比。

从上面所述中可容易地认识到：非常需要提供一种其定常燃空比可有选择地改变的转子型化油器。这使得这种化油器能够细调以满足安装该化油器的特定发动机的要求。此外，可使一个特定的化油器能用于具有不同定常燃空比要求的各种发动机中。

以前的转子型化油器经常遇到的另一个局限性或缺点是：在化油器的转子的转速下降的某些期间内，化油器将不可避免地继续输送至少是很少量的燃油给发动机。这种转子转速下降期间可以是发动机在正常运行中降速，或者紧接着发动机熄火之后。这一额外的燃油供给当然是不需要的或者不是特别希望的。

如前所述，这种由吸入空气驱动的化油器转子部件中加工出一个通道系统，该通道系统构成一离心泵机构，将燃油吸入转子部件并经转子部件中的一出油口排出转子部件，以便与发动机吸入的空气流混合。为了使化油器在燃油充分利用条件下工作，重要的是经转子部件向外流出的燃油应限制在经该出油口向外流出。但是，典型的转子部件都是由一些零件组成，这些零件共同构成了泵吸作用的内通道系统。自然，在转子体内的各种零件接合处构成了从转子内部至它的外部的各种潜在的燃油泄漏通道。因此，必须配置有效的密封装置以堵塞由这些各种各样的接合处构成的泄漏通道。

尽管在上述建议的转子结构中利用了燃油泄漏密封部件已经典型地将燃油外漏量维持到允许的限度以下，但可以看到，人们还是希望在转子组件上使用更加有效的密封件。

因此，本发明的一个目的是提供一种改进了的转子型化油器及其相关的方法，该种转子型化油器具有上述的好处和优点，并且消除或减小经常与以前提出的这种化油器有关的上述局限性和其它局限性。

在实施本发明的原理中，根据本发明的一优选实施例，提供了一种改进了的转子型化油器，该转子型化油器有三个基本上为圆环形的部件，这些圆环形部件滑动配合地套装在一起，形成一个空心的，基本上为圆环形的化油器壳体。该化油器壳体围绕一轴线，并构成一轴向伸展的空气通道，这三个部件中的其中一个部件构成该空气通道的一个轴向伸展的锥形倾斜的内表面。化油器壳体内装有一个支承部件，此支承部件上在空气流动的通道内装有一叶轮转子，当空气流过转子时带动转子旋转。一个内通道系统在叶轮转子内形成，并在其中构成一离心泵装置，其作用是把燃油从燃油槽制出，并随叶轮转子的旋转排放出细的燃油雾来。