[其他]自行车定车器

说明书

这是一种用于自行车的定车器，可装在任一侧脚踏下。定车器使用时仅需拨动开关，反转曲柄，支撑即可放下，与前后轮共同形成三点撑地定车。正转曲柄，支撑则收平在脚踏下，不影响正常骑行。与同类装置相比有操作简单、省力的特点，也比较安全可靠。

本发明是一种用于自行车的定车器，可装在任一侧脚踏下。

在城市路口，用脚撑地临时停车很普遍。这是为了省力和起动迅速，但车座须降得比理想高度要低，骑行时容易疲劳。定车器就是试图解决这矛盾所作的尝试。

在公知的装置（US4605242）中，定车器的支撑与固定在脚踏端部的底座铰接，脚向定车器的踏片加力后，支撑可由上向下回转接地，松开踏片，支撑靠回位簧收平在脚踏下。

这种装置的优点是零件较少，成本较低。不足之处是操作比较费力并有可能失误。因为踩下踏片要克服回位簧的弹力。若使支撑收平后不因松弛而在行进中发出声响，回位簧必然用得较硬。若支撑在打开的状态下接地，则对侧的脚必须加一与踩下踏片同样大小的力来平衡。由于支撑打开到位后机构不自锁，容易使踏片升起，造成支撑回折或车曲柄反转，使定车失败。

设在离地最近处踩下该定车器的踏片，支撑在向下回转过程中若遇到路面的排水坡度较大，支撑将抵在坡面上，踏片也不再回转。由于该定车器的支撑到位与否实际上是靠脚来感知的，可能会误认已到位，继续定车动作，也容易造成支撑回折，使定车失败。

上述不足，单纯用加长踏片臂和减短支撑来解决是不行的，那将造成定车时人和车重心更加偏斜，使车起动时不稳甚至无法起动。

由此得出本发明任务：获得一种较同类装置安全且操作简单、省力的定车器。

这一任务由装在脚踏轴上的齿轮带动曲柄机构、驱动支撑的装置所解决。该定车器具有底座、和其联接的支撑与支撑联接的驱动器，并且齿轮装在脚踏轴15与车曲柄联接处轴的轴肩上，带动支撑运动。

这驱动器也可以是曲柄连杆机构。驱动支撑的力不是由脚直接加在踏片上得到的，而是靠车曲柄的回转提供的。拨动开关后，反转曲柄支撑放下，正转收平。骑行时，装置与主动轮脱开，曲柄可任意转动。

下面借助附图，说明本发明的一个实施例。

图1 定车器装在左脚踏下的正视图。

图2 是图1的俯视图（脚踏已从齿轮处移开）。

图3 主动齿轮的外观。

图4 车曲柄和脚踏轴联接处轴的断面。

图5 垫圈的形状。

图6 支撑收起后，齿轮勾住滑块销及曲柄销占据的位置。

图7 示弹簧片在导向板侧壁上压缩的情况。

这装置的基本部分由底座9、支撑5和轴销6组成活铰结构（图1），通过拉杆3用可转动的轴销将支撑5和滑块16联接起来。驱动器是一个曲柄连杆机构，由滑块16、导向板20、滑块销8、连杆18、曲柄销19和兼作曲柄使用的齿轮21组成（图7）。齿轮21是一锥齿轮，仅在小半圆周上有齿（图2）。多余部分切去，以免妨碍滑块销回程。这些齿与齿轮2啮合。齿轮2也是一锥齿轮，装在脚踏轴15与车曲柄12联接处的轴肩扁方上（图1和图4），在齿轮2前面加入垫圈23（图5），目的是使齿轮2紧靠在车曲柄12的平面上，装配时修锉两个小舌来调整间隙。

转动车曲柄12时，脚踏始终与地平行，则齿轮2相对装在脚踏下的底座9而言，可视为底座9静止而齿轮2在转动，因此，可用它作为主动轮带动装在底座9上的齿轮21。齿轮21直径较齿轮2大。两轮的啮合间隙用增减固定块17上的垫片调整。定车器本身由固定块17上的螺钉14装在脚踏下。齿轮2来回转动时，即带动曲柄连杆机构往复移动。在滑块16的两个极限位置时，齿轮21的轮齿与齿轮2脱离。滑块16在此区域内不会被带动，支撑5将保持在收起或放下的位置，这时脚踏可以自由摆动，不与齿轮2相关。要使支撑这两种状态逆转，须将齿轮21向啮合方向转动一小角度，靠在齿轮2上。同时齿轮要改变原先的旋向即正转或反转车曲柄12。