[其他]齿条踏板式前驱动自行车

说明书

本发明属于自行车领域，特别涉及一种采用齿条踏板传动装置直接驱动前车轮的自行车。

已有的摇杆踏板式自行车和曲柄脚镫式链传动的普通自行车，尚存在以下缺点：

（1）、鞍座的位置较高，由此带来许多缺点。

人的乘车姿势是骑而不是坐-不舒适;

人骑在较高的车座上，双脚很难同时触及地面，当骑行中需要暂停时，不能用双脚触地的办法继续骑在车上，遇此暂停车情况时，大多数人都从车上下来-不方便;

人骑在较高的车座上，重心高，稳定性差，遇到紧急情况时，不能用双脚触地的办法来增加车的稳定，而往往慌忙下车，有时导致人车一起摔倒-不安全。

（2）、传动装置的结构不紧凑。

踏板式自行车的踏板或普通自行车的脚镫不是直接驱动车轮，而是要经链轮、链条、杠杆等中间构件间接地驱动后车轮，这些中间构件占据的位置比较分散，使车的传动机构不紧凑。

本发明的目地是提出一种能克服上述缺点的新型自行车。

欲达此目的，须解决下述问题;

（1）降低座位高度，使人坐在车上双脚能很容易地同时触及地面;

（2）座位降低后，如果人腿仍向下踏动踏板或脚镫，会感到双腿屈伸困难，因此低座位的自行车，其驱动装置势必要放在车的前方，且最好能直接驱动前车轮。为此须设计一种能驱动前车轮的传动装置;

（3）前车轮做为驱动车轮后，须设计相应的转向装置。

本发明提出如下方案解决上述问题：

（1）、采用直径较小的后车轮以降低座位的高度，使本自行车成为坐式自行车。

（2）、采用直线往复运动的齿条踏板式传动装置，并将其直接装配在前车轮的轴心线上，使前车轮成为驱动车轮。

（3）、采用前车轮转向或后车轮转向或前、后车轮共同转向的转向装置。

本发明的结构原理见附图1。由图所示，本齿条踏板式前驱动自行车主要由前车轮1、车架2、后车轮3、齿条踏板传动装置4、转向车把5、车座6和转向车叉7等组成，其特征在于前车轮的轴心线上具有齿条踏板传动装置。

图中的前车轮1为普通车轮。

图中的车架2为单梁或双梁结构的梁形车架。

图中的后车轮3为直径较小的车轮。

图中的转向车把5，可以是普通的车把，也可以是转向操纵杆。

图中的车座6为椅式车座。

图中的转向车叉7为普通车叉。

图中的齿条踏板传动装置4，其结构原理见附图2。图2是图1中沿A-A的剖视图，由图所示，它主要由左驱动齿条8、左复位齿条9、左飞轮10、左复位齿轮11、左踏板12、驱动轮13、辐条盘14、复位轴15、右齿条16、右飞轮17、右复位齿轮18、右踏板19、轴承座20、轴承21、轴承22、导向轮23和右条形铁24等组成，其特征在于具有使左、右齿条交替工作的左复位齿轮和右复位齿轮，并且左、右复位齿轮分别在前车轮的左侧和右侧。

图2中各构件的构造及相互间的装配关系如下所述：

左驱动齿条8与左飞轮10相互啮合。

左复位齿条9与左复位齿轮11相互啮合。

左驱动齿条与左复位齿条是一体的，也可以分别制造后再连为一体。连在一体的二根齿条互相平行，齿顶面的方向相对，外形成方框形。

左踏板12用螺拴固定在上述方框形齿条的端面或端部的侧面。

右齿条16具有驱动和复位两种功能，它同时与右飞轮17及右复位齿轮18相啮合。

右齿条16与右条形铁24连为一体，外型成方框形。没有右条形铁也可以。

右踏板19用螺栓固定在方框形的右齿条16的端面或端部的侧面。

左飞轮10和右飞轮17均为超越离合器，它们分别装配在驱动轮毂13的左端和右端。

辐条盘14固定在驱动轮毂上。

驱动轮毂13为管状，复位轴15穿过驱动轮毂的内孔。

左复位齿轮11和右复位齿轮18分别固定在复位轴15的左端和右端。

上述各齿条的齿形，可以是渐开线齿，也可以是圆柱状的套筒滚子齿。上述各飞轮及各复位齿轮的齿形，可以是渐开线齿，也可以是链轮齿。