[其他]为电动车辆供电的接触导线无效
申请号: | 87105733 | 申请日: | 1987-08-18 |
公开(公告)号: | CN87105733A | 公开(公告)日: | 1988-03-16 |
发明(设计)人: | 保罗-埃米尔·福廷;威拉德·马克·加勒挪兹 | 申请(专利权)人: | 艾尔坎国际有限公司 |
主分类号: | B60M1/12 | 分类号: | B60M1/12;C22C21/02 |
代理公司: | 中国专利代理有限公司 | 代理人: | 陈鸿荫,吴秉芬 |
地址: | 加拿大*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 供电 接触 导线 | ||
1、一种改进了物理强度的、由耐磨铝合金制成的接触导线的特征在于,它包括按重量是0.2-1%的镁、按重量是1-7%的硅、其余部分为铝和伴随的杂质。
2、按照权利要求1的一种导线的特征在于,其中硅的成分按重量是1-5%。
3、按照权利要求1的一种导线的特征在于,其中该导线是在130-180℃下经受了1-24小时的老化处理。
4、一种用一种包括按重量是0.2-1%的镁、按重量是1-7%的硅,其余部分为铝和伴随的杂质的耐磨铝合金制造一种接触导线的方法的特征在于,所述方法包括如下一些步骤:(1)把所述合金铸造成为连续棒材;(2)热轧以制成线材,没有中间冷却;(3)将热轧得到的线材淬火;(4)使淬火后的线材冷变形;以及(5)使冷变形后的线材经受人工老化处理。
5、按照权利要求4的方法的特征在于,其中为进行热轧,棒材温度至少需保持在500℃。
6、按照权利要求4的方法的特征在于,其中淬火是用水或水基乳化液进行的。
7、按照权利要求4的方法的特征在于,其中所述冷变形包括冷轧或冷拉,或冷轧和冷拉兼作。
8、按照权利要求4的方法的特征在于,其中所述人工老化处理是通过加热至130至180℃的温度、保持大约1至24小时来进行的。
9、按照权利要求4的方法的特征在于,其中在热轧的某个阶段中,沿着所述线材的纵向形成一对相对的沟槽,用以为吊夹提供抓牢的地方。
10、按照权利要求9的方法的特征在于,其中所述沟槽是通过滚轧形成的。
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