[其他]振动能转换装置

说明书

本发明是关于产生交通车辆动力来源的一种振动能转换装置的发明。

现有多种型号规格大小的交通车辆，不论是汽车、电瓶车或无轨电车都需要消耗大量燃料能源和电力能源。同时，用燃料能源作动力的汽车，在工作过程中燃料燃烧排出的汽体污染环境，危害人类身体健康。

本发明的目的是在具有减振弹簧的交通车辆上，利用车架相对于车管轴（半轴套管）的振动，把这种振动所产生的能量转换成电能、液体压力能或气体压力能，以代替现有交通车辆所消耗的燃料能和电力能源。达到节省能源，减轻环境污染的目的。

本发明是在具有减振弹簧的电瓶车上进行改进设计的。具有减振弹簧的交通车辆在以蓄电池为起始动力的行驶过程中，随着道路的不平度和车体本身重量的惯性，因减振弹簧（板状簧或园柱状簧等）的作用，连接于弹簧上端的车架就随着弹簧的压缩或弹起而上下振动。由于减振弹簧（如钢板弹簧）是通过骑马件固定在车管轴上的。因此说，在车辆行驶过程中，车架相对于车管轴有大小不同距离的上下振动，把这种振动通过连接于车架或车管轴的碗形节杆和球形节杆及其它传动件带动发电机工作可以把振动能转换成电能;带动油马达系统工作可以把这种振动能转换成液体压力能;带动空气压缩机系统工作可以把这种振动能转换成气体压力能，在一台车上可以安装一个或几个这种能量转换装置。无论发电机工作发出的电能，油马达系统工作产生的液体压力能，还是空气压缩机系统工作产生的气体压力能和交通车辆行驶传动机构相匹配，均可作为驱动交通车辆行驶的动力。

附图1是振动能转换成电能装置的整体示意图：附图2是振动能转换成电能装置的齿轮箱10的传动结构示意图：附图3是振动能转换成液体压力能的示意图：附图4是振动能转换成气体压力能的示意图。

如附图1和附图2所示。球形节杆5固定在车管轴2上，碗形节杆16联接齿条6，齿条6另端联接摇臂12，摇臂12与摇臂支点11相联结，摇臂支点11固定在车架4上，摇臂12是用于固定齿条6保持上下位置的，在振动过程中，摇臂12相对于车架平面仅有不同角度的变化，车架4由固定在车管轴2上的钢板弹簧3支撑，发电机15和振动能转换成电能齿轮箱10固定在车架上，在车辆以蓄电池为起始动力的情况下，车轮1开始转动。车辆行驶过程中，车架4随着钢板弹簧3的压缩或弹起的变化而相对于车管轴2上下振动。这种振动能通过球形节杆5和碗形节杆16及齿条6与单向飞轮7啮合，单向飞轮7在齿条6上就上下动作，经过第一调速齿轮13和第二调速齿轮14把动力传递给惯性飞轮9，惯性飞轮9带动发电机轴上的齿轮8，使发电机15工作，发电机发出的电能可以对安装在车辆上的蓄电池随时补充电能，也可以带动电动机工作。电动机输出的动力，经过车辆上的行驶传动机构而驱动车辆行驶。

如附图3所示，在车架上安装液体压力传动系统，包括储油箱26及其空气伐27，柱塞泵18（活塞17、进油伐19，出油伐20）、压力油罐21、压力油管22，控制伐23、回油管25等。油马达24安装在驱动车辆变速箱轴的部位，在车辆以蓄电池为起始动力的情况下，车轮1转动，车辆行驶过程中由于减振弹簧3的作用，车架4就相对于车管轴2振动，连接于车架4的碗形节杆16就带动球形节杆5及活塞17上下动作，由于活塞17的往复运动，储油箱26中的液体油就通过进油伐19进入柱塞泵18在柱塞泵18中产生压力，在压力作用下，出油伐20被打开，压力油便进入压力罐21，压力罐中的油在一定压力下，压力油便经过压力油管22和压力油控制伐23进入油马达24，带动油马达24工作。油马达24工作放出的油通过回油管25进入储油箱26，油马达24输出的动力通过交通车辆的行驶传动机构，驱动车辆行驶，成为车辆行驶的动力来源。