[其他]电容式节油火花塞

说明书

本发明电容式节油火花塞，是用于机动车辆或其他发动机的电容器与火花塞结合为一体的高能点火装置。

当前我国能源紧张，而各种机动车辆用油占相当大的比例，为了节油人们设想在汽车发动机点火系统上安装晶体管点火装置、电子点火器、强力点火器等等，以提高点火能量，提高热效率，达到节油的目的。但是，这些产品造价昂贵，而且需要独立安装，坏了不易修复，影响车辆正常行驶。因此，多数司机不愿采用，实现不了节油效果。

本发明的任务是：在基本上不变更公知火花塞尺寸和外形的前提下，将火花塞上部瓷体改变成电容器的结构，使火花塞与电容器合为一体，即有电容器的功能又有火花塞的功能。达到高能点火，使汽油混合气燃速快，燃烧完全彻底，提高热效率，节约油料的目的。同时，电容式节油火花塞在生产过程中大大减少了设备、工艺、降低成本，节约能源消耗。

解决任务的方法是：电容式火花塞是由电容器和火花塞两大部分组成，火花塞的铁壳与公知火花塞相同。电容式火花塞可分为两种结构形式：一是半注塑电容式节油火花塞，即电容器部分的绝缘介质采用玻璃结合合成云母人工陶瓷或高分子碳，玻璃纤维合成的塑料注塑成型。火花塞的绝缘瓷体仍与公知火花塞相同。电容器与火花塞用螺帽和高温胶粘接固定，并将电容器阴电极与铁壳焊牢。二是全注塑电容式节油火花塞，即电容器部分的绝缘介质和火花塞绝缘瓷体都是用前述人工陶瓷或塑料材质用高温高压注塑的方法一次铸压成型，使电容器与火花塞直接溶铸在一体。此外，在电容式节油火花塞，特别是公知火花塞的基础上，将发动机高压线圈的高压线或各缸高压线的一端装上电容器，又可进一步增加高能点火效果。

电容器的工作原理是：把汽车发动机点火线圈送来的高压电流集聚在火花塞的上部电容器内，利用电容器能量突变性能，瞬时把集聚的电能释放给火花塞跳火电极。电容释放的电能比高压点火线圈送来的电能高2-3倍。因而使火花塞电极之间火花强度增大2-3倍。

火花塞电极部分，可由一个侧电极或两个侧电极，以及增加1-3个中间电极的方法，使火花塞电极同时跳1-4个火花，生产出电容式节油火花塞系列产品。

本电容式节油火花塞的优点：

1、由于火花塞上部的绝缘瓷体是按电容器的结构形式设计的，电容器绝缘介质与火花塞的绝缘瓷体用人工陶瓷或塑料，用注塑方法一次注塑成型，使两个部件合为一体，因此工艺简单、减少设备、简化工序，大大降低了生产成本。

2、由于本电容式节油火花塞，上部为电容器部分，下部为火花塞部分，两者牢固的溶铸或粘接焊牢在一起，使用时安全可靠，适用于各种转速各种热炽发动机的需要，安装方便，无附加装置，便于推广使用和实现节油效果。

3、由于电容式节油火花塞电极部分，同时可产生1-4个火花，加上电容器的作用，提高了点火能量2-3倍，使之高能点火。因而，发动机气缸的混合气极易点燃，可使用稀混合气，且燃烧迅速彻底，热效率提高，热损失减少，爆发压力增大，所以既可以提高发动机的动力性，又实现显著的节油效果和减少废气中有害成分的污染。

图一、为半注塑电容式节油火花塞，上部为电容器结构，下部为火花塞绝缘瓷体与公知火花塞相同。它由中心电极（1）、侧电极（2）、铁壳（3）、密封垫圈（4）、绝缘体（5）、上垫圈（6）、阴电极（7）、绝缘介质（8）、阳电极（9）、螺帽（10）、下垫圈（11）、高压线插孔（12）、电容器与火花塞接缝（13）组成。

图二、为全注塑电容式节油火花塞，电容器与火花塞瓷体都用人工陶瓷或塑料注塑成一体，它由中心电极（1）、侧电极（2）、铁壳（3）、密封垫圈（4）、绝缘体（5）、阴电极（7）、绝缘介质（8）、阳电极（9）、高压线插孔（12）组成。

图三、是在电容式节油火花塞，特别是公知火花塞的基础上，将汽车发动机高压线圈的高压线或各缸高压线的一端装上电容器，它由高压线（1）、阳电极导线（2）、阴电极（3）、绝缘介质（4）、阳电极（5）、高压绝缘橡胶（6）、阴电极导线（7）组成。可进一步起到高能点火效果。