[其他]机动车远近灯自动变光器无效

专利信息
申请号: 87107089 申请日: 1987-10-18
公开(公告)号: CN87107089A 公开(公告)日: 1988-06-15
发明(设计)人: 梁宁;陈仲良 申请(专利权)人: 梁宁;陈仲良
主分类号: B60Q1/14 分类号: B60Q1/14
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 广东省阳*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 机动车 远近 自动 变光器
【说明书】:

发明是对机动车远近灯照明装置的改进。

本发明是利用光电效应,使汽车、拖拉机等机动车夜间会车时,前大灯远、近灯光实现自动变光。目前,国内外的机动车辆,夜间会车时远、近灯光的控制大多数都是手控或脚控;人民邮电出版社1985年版《实用电子制作集锦》中公开了一种汽车灯变光器,其电路图见说明书附图1,该变光器电路存在很多缺点:1.电容器C1的设置不合理,因为直流12伏的电源变化是缓慢的,C1两端电压随动于电源电压,如果电源变化时,电源电流不能保证继电器J1工作,C1的存储电量也无法保证J1工作,因此,由C1改换成二极管更为合理,二极管可消除继电器放电时两端形成的高压,保护三极管BG3不致损坏。2.二极管DW3及电阻R6的设置不合理,汽车供电电源为12伏,是蓄电池供电,电压不可能超过继电器J1和三极管BG3的电压,当电源电压降低时(充电不够或停车照明太久),二极管DW3也起不了稳压作用,因此,消除DW3更为合理。此外,电阻R6虽然对小的脉冲干扰有滤除作用,但由于R6的加入也降低了电源供给控制电路的电压和电流,对保证继电器的工作是不利的。3.三极管BG1、BG2、BG3组成的触发器,由于只起开关作用,没有放大作用,因此,没有必要使用BG1和BG2组成的复合管,只使用一只三极管即可达到使用复合管的功能。4.继电器J只控制远灯一组开关,不能实现汽车的远近灯光变换。5.没有手动开关功能,不能满足夜间超车时灯光示意的要求。6.只采用一个光敏电阻R1作光敏元件,电路的灵敏度难以提高。

本发明的目的是制作一种适合各种机动车辆夜间会车时,既能减轻司机操作强度,又能自动控制前大灯按照交通规则及时变换远、近灯光的自动变光器,这种自动变光器能克服上述变光器的缺点。

附图2是本发明自动变光器的电路图,BG1、BG2、BGn(n为光敏管数量的连续编号)代表光敏管,R代表可调电阻,IC代表单时基电路集成块,C代表电容,D代表稳压管,J代表继电器(其中JC1为常闭触点),K1代表选择开关,即K1可根据需要接通自动变光档位或手动(脚动)变光档位,K2代表手动(脚动)开关。

本发明自动变光器电路包括:1.光敏管BG1、BG2、BGn并联后与可调电阻R组成光讯号输入电路,该光讯号转换成电讯号后作为对单时基电路集成块IC的输入讯号。2.时基电路集成块IC、电容C组成开关电路,由输入讯号控制开关电路的输出,直接推动继电器工作。3.继电器J和稳压管D组成继电器控制输出电路。4.选择开关K1和手动(脚动)开关K2,其中K1可根据需要接通自动变光档位或手动(脚动)变光档位。5.直流电源。

K1如接通在自动变光档位,不会车时,光敏管无光照不导通,单时基电路集成块IC的2、6脚电压低于1/3电源电压,3脚输出高电位,继电器吸合(其常开触点闭合,远灯亮;常闭触点断开,近灯灭)。会车时,在远处(通常在150米外)的来车灯光即使光敏管组导通,使集成块IC的2、6脚电压高于1/3电源电压,3脚由高电位跳变为低电位,继电器J释放(其常闭融点闭合,近灯亮;常开融点断开,远灯灭)。会车后,光敏管无光照,集成块IC的3脚又跳变为高电位,重复无会车状态。从而达到夜间会车远近灯光自动变光目的。当K1接通在手动(脚动)变光档位,则自动变光部份的电源被切断,自动变光部份将停止工作,此时控制手动(脚动)开关K2即可变换远、近灯光,即恢复原来的机动车手动(脚动)操作控制远近灯变光。

本发明的自动变光器具有很多优点,例如:1.应用光敏管组可大大提高电路的灵敏度;2.具有手动和自动两种功能,既可满足会车的自动变光要求,又可满足超车灯光示意等特殊要求;3.加装自动变光系统时,仍可保留原有的手动(脚动)变光系统;4.既可单一控制远光,也可使远、近光切换变光。

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