[其他]机动车远近灯自动变光器

说明书

本发明是对机动车远近灯照明装置的改进。

本发明是利用光电效应，使汽车、拖拉机等机动车夜间会车时，前大灯远、近灯光实现自动变光。目前，国内外的机动车辆，夜间会车时远、近灯光的控制大多数都是手控或脚控;人民邮电出版社1985年版《实用电子制作集锦》中公开了一种汽车灯变光器，其电路图见说明书附图1，该变光器电路存在很多缺点：1.电容器C1的设置不合理，因为直流12伏的电源变化是缓慢的，C1两端电压随动于电源电压，如果电源变化时，电源电流不能保证继电器J1工作，C1的存储电量也无法保证J1工作，因此，由C1改换成二极管更为合理，二极管可消除继电器放电时两端形成的高压，保护三极管BG3不致损坏。2.二极管DW3及电阻R6的设置不合理，汽车供电电源为12伏，是蓄电池供电，电压不可能超过继电器J1和三极管BG3的电压，当电源电压降低时（充电不够或停车照明太久），二极管DW3也起不了稳压作用，因此，消除DW3更为合理。此外，电阻R6虽然对小的脉冲干扰有滤除作用，但由于R6的加入也降低了电源供给控制电路的电压和电流，对保证继电器的工作是不利的。3.三极管BG1、BG2、BG3组成的触发器，由于只起开关作用，没有放大作用，因此，没有必要使用BG1和BG2组成的复合管，只使用一只三极管即可达到使用复合管的功能。4.继电器J只控制远灯一组开关，不能实现汽车的远近灯光变换。5.没有手动开关功能，不能满足夜间超车时灯光示意的要求。6.只采用一个光敏电阻R1作光敏元件，电路的灵敏度难以提高。

本发明的目的是制作一种适合各种机动车辆夜间会车时，既能减轻司机操作强度，又能自动控制前大灯按照交通规则及时变换远、近灯光的自动变光器，这种自动变光器能克服上述变光器的缺点。

附图2是本发明自动变光器的电路图，BG1、BG2、BGn（n为光敏管数量的连续编号）代表光敏管，R代表可调电阻，IC代表单时基电路集成块，C代表电容，D代表稳压管，J代表继电器（其中JC1为常闭触点），K1代表选择开关，即K1可根据需要接通自动变光档位或手动（脚动）变光档位，K2代表手动（脚动）开关。

本发明自动变光器电路包括：1.光敏管BG1、BG2、BGn并联后与可调电阻R组成光讯号输入电路，该光讯号转换成电讯号后作为对单时基电路集成块IC的输入讯号。2.时基电路集成块IC、电容C组成开关电路，由输入讯号控制开关电路的输出，直接推动继电器工作。3.继电器J和稳压管D组成继电器控制输出电路。4.选择开关K1和手动（脚动）开关K2，其中K1可根据需要接通自动变光档位或手动（脚动）变光档位。5.直流电源。

K1如接通在自动变光档位，不会车时，光敏管无光照不导通，单时基电路集成块IC的2、6脚电压低于1/3电源电压，3脚输出高电位，继电器吸合（其常开触点闭合，远灯亮;常闭触点断开，近灯灭）。会车时，在远处（通常在150米外）的来车灯光即使光敏管组导通，使集成块IC的2、6脚电压高于1/3电源电压，3脚由高电位跳变为低电位，继电器J释放（其常闭融点闭合，近灯亮;常开融点断开，远灯灭）。会车后，光敏管无光照，集成块IC的3脚又跳变为高电位，重复无会车状态。从而达到夜间会车远近灯光自动变光目的。当K1接通在手动（脚动）变光档位，则自动变光部份的电源被切断，自动变光部份将停止工作，此时控制手动（脚动）开关K2即可变换远、近灯光，即恢复原来的机动车手动（脚动）操作控制远近灯变光。

本发明的自动变光器具有很多优点，例如：1.应用光敏管组可大大提高电路的灵敏度;2.具有手动和自动两种功能，既可满足会车的自动变光要求，又可满足超车灯光示意等特殊要求;3.加装自动变光系统时，仍可保留原有的手动（脚动）变光系统;4.既可单一控制远光，也可使远、近光切换变光。