[其他]制造由各种橡胶混合物制成的汽车轮胎橡胶外带的挤压头

说明书

本发明涉及一种制造由各种橡胶混合物制成的汽车轮胎橡胶外带的挤压头的前述部分。

由德国专利DE-PS3212157，上述类型挤压头是已知的。

这种挤压头用于制造扁平状的橡胶制品，由两个至四个处于一垂直平面上的上下排列的螺旋挤压机送料。这些螺旋挤压机一起将物料输入该挤压头内。如果应在一道工序中制造具有各种耐磨性，柔韧性或颜色的橡胶混合物车辆轮胎的外带坯件或侧壁，则这种挤压设备可在轮胎制造业中使用。这种挤压设备的挤压头由多个部分组成。由于在挤压头中出现很高的压力，因此必须设置相应的封闭装置。

这种封闭是通过由液压力从挤压头的上体和下体两侧伸出的梯形键实现的。该键穿入挤压头侧面的矩形孔中。通过这一封闭措施，据称可以避免从挤压头的分合缝中流出橡胶。

这种挤压头中的材料压力达300巴，就是说，在挤压头上体或固定的挤压头中间体的内表面上大约承受600吨压力。

在这种材料压力的影响下，一个挤压头的分合缝仍要保持密封状态是很困难的。

DE-PS3212157中说明的一种封闭装置，尚能适应以低材料压力工作的挤压头。

据称，当挤压头关闭时，挤压头上体和下体朝固定的挤压头中间体运动，然后楔形的封闭件通过液压力向两外侧延伸到挤压头侧面的矩形孔中。至此，封闭键进入挤压头侧壁中，从而形成了键和孔之间的磨擦连接。由于键的作用已形成了一个强封闭力。

当送料槽中的材料压力进一步提高并超过一定数值（约200巴）时，在挤压头的分合缝处仍有材料流出，因此挤压头的工作方式受到明显的干扰。

因为在材料压力增加时必须加强磨擦连接，而键已不能进一步伸入挤压头侧面的矩形孔中以加强其作用，所以在操作时通过键封闭已不能提高封闭力或加强挤压头件彼此间的压力。

因此，当送料槽内的材料压力提高时，挤压头侧面孔中的键不能再改变其位置。这样，在材料压力超过一定数值时，便不能再保持挤压头的密封状态。

本项发明的任务就是，在一种制造由各种橡胶混合物制成的汽车轮胎橡胶外带的挤压头中，确保抗衡送料槽中很强的材料压力的挤压头密封状态。考虑到制造因素，为此而采用的装置应该简单并具有良好的工作可靠性。

这一任务通过第1项权利要求的特征部分所提及的各项特征得以解决。

圆柱形的，沿挤压头工作方向的横向方向，从可活动的挤压头中向两侧伸出的封闭件，穿入一液压封闭系统拉杆的孔中。然后借助液压缸产生一强拉力。由此可实现平稳的最大密封压力。

通过两个封闭系统具有同一个转动支点这样的结构，即不仅封闭挤压头上体，而且封闭挤压头下体，大大简化了它的构造。在另一侧节省了封闭系统的第二个固定点或一个液压缸的费用和位置，以使该封闭装置结构变得一目了然。

液压封闭系统以优越性的方式由若干连杆组成，封闭销穿入这些连杆。连杆通过一转动活节与近似三角形的中间件相连。

液压缸作为一牵引件与中间件的一角相连。在另一角上，即拉杆转动活节的对面，为挤压头上体和下体的两个系统设置了一个共同的转动支点。

通过液压缸的牵引作用，由液压封闭系统传递的力作用于拉杆，再通过圆柱形封闭件将力传送到挤压头上。

为挤压头上体和下体的两个封闭系统设置的一个共同转动支点，大约位于由挤压头上体内表面和挤压头下体内表面开始形成的两内表面的材料回压力的交接点上。因为由此获得了一个力平衡的转动支点结构，所以这种构造具有特别的优越性。这样，承受强关闭力的转动支点便可位于从挤压头内表面形成的材料回压力的交接点上，由此在挤压头中通过强压力获得了均匀的应力。

所形成的力的方向，即材料回压力方向，例如从挤压头上体的内平面开始的力与一挤压头件内表面形成一直角。在挤压头上体和下体的内表面开始形成的两个力的交点上，固定着封闭系统的转动点及支承点。由此，对几乎所有被加工的橡胶混合料来说，都有一个承受最大压力的静止的平衡点。

下面将借助附图近一步说明本发明的实施例。

图1：关闭状态下的橡胶外带制造设备纵向剖面图。

图2：与图1设备近似的另一实施例，但处于打开状态。

图3：挤压头的透视图。

图4：带有共同转动支点和力作用线的封闭系统主视图。

在图1指示的挤压头1上通过法是连接着上下排列的送料槽14，15，16和17。

为制造由3种不同混合料制成的橡胶外带，把这些混合料输入图1的送料槽14，15，16和17中，将它们塑化并调匀后挤压出一橡胶外带7。