[发明专利]制造铁路道岔辙叉的方法无效
| 申请号： | 87107554.7 | 申请日： | 1987-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN1005860B | 公开（公告）日： | 1989-11-22 |
| 发明（设计）人： | 弗兰茨·罗特;罗伯特·皮尔克;恩斯特·斯洛特尔 | 申请（专利权）人： | 沃斯特-阿尔派因股份公司 |
| 主分类号： | E01B7/12 | 分类号： | E01B7/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理有限公司 | 代理人： | 黄家伟 |
| 地址： | 奥地利林茨*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制造 铁路 道岔 辙叉 方法 | ||
【权利要求书】：
1、一种制造位于道岔区域内受车轮冲击的铁路道岔辙岔或轨条段的方法，在此方法中，是将如下化学成分：
C0.01至0.05% Ti0.1至1%
Si0.01至0.2% Cr0至13%
Mn0.01至0.2% Al0至0.2%
Co0至15% B0至0.1%
Mo1.5至6%Zr0至0.1%
Ni7至20%
的时效硬化钢的高耐磨表面层施加在具良好可焊性的钢基体上，并让车轮在其上行驶，其特征在于通过在含C≤0.24%、P和S分别≤0.04%、Si≤0.65%和Mn≤1.7%的可熔性好的钢基体上进行爆炸覆层或电子束焊接或轧制覆层，施加车轮行驶的表面层。
2、根据权利要求1的方法，其特征在于在施加了让车轮行驶的表面层之后，在350℃至450℃温度进行时效处理。
3、根据权利要求2的方法，其特征在于在施加了让车轮行驶的表面层之后，在400℃进行时效处理。
4、根据权利要求1-3任一项的方法，其特征在于施加让车轮行驶的表面层的厚度为12至25毫米，最理想表面层厚度为15至20毫米。
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