[发明专利]液体输送装置

说明书

本发明是一个液体输送装置，例如可以用来作为汽车之类运输工具的液体燃料加油器。本装置的特点在于油嘴的结构，其中含有一条长管，一个空腔，处于常闭状态的阀门和一个用于扳动的扳机。只须扳动扳机，便可打开阀门，通过长管进行加油。

在加油站，给汽车加油时，通常都是要把油箱灌满。送油时，必须特别小心，以防油送得太多，以致从油箱与油管连接处漏出来。

为防止油的溢出，长期以来，人们已提出了并且采用了一些措施，也就是采用各种不同的油嘴。油嘴插在进油管内，当油面升高接近油嘴时，油门能够自动关闭。

有一种油嘴，含有一条细长的空气管子，从开口的顶端，通向负压发生处。这个负压发生处则与腔体内的内腔连通在一起。当油管的一端被进油管内升起的油面所封闭时，在上述内腔内便生成负压力，于是带动一个机构，将阀门自动关闭。这种结构的例子可见于美国专利№.3，905，524。下面将作一些比较详细的说明。

然而这种结构还是不能令人满意的，因为这里有一个所谓的浪涌问题，这样就不可避免地在油面上或在油面上空产生许多油沫或气泡，这就会使气管受到堵塞而封闭，从而使油门自动关闭，于是过早地切断了油的输送。为了将油箱灌满，必须再一次扳动扳机。即使操作人员具有很熟练的技巧，浪涌问题也是很难避免的。因为在不同的汽车里，进油管的尺寸、形状和安装角度也是不同的。加油操作往往要重复进行好几次。

考虑到上述情况，本发明就追求了这样一个目标：做出一种加油器，采用上面所述的油嘴，能将油箱自动地完全灌满，而且只需用单人操作。

对本发明的实施例进行研究，并阅读对附图所作的说明，还会了解到本发明的其他一些目标和优越性。

图1是本发明所用油嘴的侧视的部分剖视图。

图2是俯视的剖视图。

图3与图1相似，但显示了腔体内部的元件安排情况。这里的内腔，隔膜和一些有关元件的位置，为了便于讲解，作了一些变动。

图4是一个相似的图，不过这里显示了用手将扳机扳动以后的情况。

图5和图6相似，不过分别显示了在送油过程中有关元件处于不同位置的情况。

图7与图1相似，只是显示了抑制阀的另一种安装情况。

图8是本装置的简要示意图。

图9是本装置所用控制机构的方框图。

从图8可以看出，本发明的加油器有一个壳体1，其中装有电动机2，油泵3，油表4，油流脉冲发生器5，控制器6，显示器7和油嘴开关8（按照送油信号开始送油）。油嘴10通过软管9与油管9′相连接，油管9′通过油表4和油泵3伸入地下油库（图上未画出）。

把挂在壳体1上的油嘴10取下，准备送油时，油嘴开关8通过控制器6将电动机2的电源接通，随即将油泵3驱动，将油送入油嘴10。这样一来，当各个油阀开始动作时，油即被送入汽车的油箱，油表4计量着流过的油量，油流脉冲发生器5产生相应的脉冲信号，经控制器6处理之后，便在显示器7上将流过的油量显示出来。

下面请看图1和图2。油嘴10有一条长管11和一个空腔体12。此空腔体具有两个腔壳12a和12b，这就使得在装好各个阀门之后，空腔具有良好的密封性能，不会漏油。还有若干弹簧（下面将有说明），12a和12b内也有弹簧。还有一段弯管13（见图2）与空腔体12相连，并经过转动接头14。软管9便与此弯管13相连接。空腔体12上面还装有一个扳机15，这样就使得阀门可以用手来打开（阀门情况，下面将有叙述），还有一个闩子16，上面分为若干级，每级均可能被扳机的自由端所卡住，使阀门处于大小不同的开口状态。还有一条细长的气管17，具有一个敞开的气口17″;此长管从气口17″一直通到空腔体12里面和内腔34。弯管13有一端是敞开的，这就是入口18，图1上面用虚线表示。这样一来，油即可从软管9送入空腔体12。

在空腔体12内有一个主阀21，紧靠于阀座22，这样就能够保证通过入口18进行传送的油不至于流到长管11里面。主阀21有一根长的阀棒23以便固定。阀棒的尾端由弹簧24顶着，以将主阀21压向阀座22。在主阀21的下流方向有一个抑制阀25，由弹簧27压向阀座26。