[其他]薄型无源磁感应式接近开关

说明书

一种用于铁路道岔尖轨和基本轨之间密贴状态检测的薄型无源磁感应式接近开关，保证列车在道岔间的行车安全。

在铁路上道岔动作以后，要求尖轨和基本轨密贴后的轨面间隙应小于3～4毫米，否则将发生行车事故。目前在铁路上判断尖轨和基本轨密贴状态的现有技术有两种：

第一种：行程量检测方式，该方式在我国铁路上大量使用。它利用电动或机械转辙机带动尖轨，根据测量带动尖轨的连杆的行程量，间接地判断尖轨和基本轨的密贴状态。因密贴程度要求小于3～4毫米，故当温度变化时，或其它因素造成连杆变形，或人为的调整不当都会造成假密贴输出，产生误动作。

第二种：压力开关检测方式，据“冶金运输”杂志1985年第6期“挤岔的防止和防护”一文介绍，上海宝钢采用由尖轨推动基本轨上的一个压力开关来测定密贴状态，该压力开关结构复杂，成本高，且若有任何硬质异物夹在尖轨和检测头之间则无法识别，亦会产生误动作。

本实用新型克服了现有技术上的不足，根据钢轨属于良好的导磁物质这一特点，采用导磁物质靠近恒定磁场，造成磁场磁路短路的原理，设计了一种薄型无源磁感应式接近开关，使列车能安全可靠行驶于道岔间。本开关是整体封装，结构紧凑、防水、防震、防挤压、气温变化无影响，成本低，易实施。

薄型无源磁感应接近开关，是由非导磁性基板1，导磁铁板2，导线3，干簧管4，永久磁体5，整体封装，置于尖轨7和基本轨6之间的基本轨6的一侧。工作原理如下：当道岔没有合扰时，此时永久磁体5上半部磁力线从空间闭合，该磁力线穿过干簧管4，使其吸合导通，无密贴信号输出。当道岔搬动合拢后，尖轨7向基本轨6靠拢，当两轨间隙等于小于2毫米时，接近开关中二个永久磁体5上半部磁力线则被尖轨7这一导磁体所集中，通过干簧管4的磁力线减少，无法保持吸合，故释放开路，有密贴信号输出。

结合附图实施例详述如下：

图1为薄型无源磁感应式接近开关

图2为本开关的正视图

图3为本开关的A－A剖面图

图4为本开关安装在基本轨上后，尖轨没有合拢或密贴示意图。

图5为本开关安装在基本轨上后，尖轨密贴示意图

图6为本开关做成与基本轨壁间隙可调整式正视图

图7为本开关做成与基本轨壁间隙可调整式B－B剖面图

图面说明：

本接近开关外形尺寸：40×23×6单位：毫米。

1为非导磁性材料基板

2为导磁铁板

3两根引出导线

4干簧管

5永久磁体

6基本轨

7尖轨

8螺钉

9间隙调整螺钉

10弹性钢板

11紧固螺钉

实施例1：参看图1～图3

将两个永久磁体5，极性相反的分别置于5毫米厚的基板1的两孔中孔深4毫米，两孔间距15毫米，在基板1的端面钻有两个孔，其中一个孔是干簧管4的插入孔，另一孔是干簧管一端导线3引出孔。将两根导线3分别焊在干簧管4的两端。基板1钻有四孔，在导磁铁板2相对应的位置配钻四孔，将已装入导线3，干簧管4，两个永久磁体5的非导磁材料基板1与导磁铁板2用四个螺钉11固定，完成整体封装。

实施例2：    参看图4～图7

当尖轨7和基本轨6两轨面完全密贴间隙为零时，如图5，两轨的中部有7毫米的间隙，本接近开关做成厚度为6毫米，将其安装在两轨间基本轨6一侧的中部，即使两轨完全密贴，也不会挤到接近开关。考虑到两轨面间隙有时会处于允许值3～4毫米时，则本接近开关安装在基本轨6的内侧壁时，也可做成有向外2～3毫米的调整量的方式。如图6～图7将原导磁铁板2换成尺寸为：100×23×1毫米的弹性钢板10在弹性钢板10的一端，将永久磁体5，干簧管4，导线3，基板1进行封装，在距弹性钢板10的另一端10毫米，20毫米，35毫米处分别钻3个孔。其中10毫米，20毫米处的两孔为接近开关固定在基本轨6上之用，用螺钉8固定。35毫米处的孔套扣后，装入顶丝9，调整顶丝9，可使本接近开关与基本轨6的壁间产生间隙，以适应现场要求。

本实用新型可直接串入其它电子线路或继电器线圈回路，然后接入铁路信号的联锁系统中。它与目前使用的行程量检测法联锁使用，效果更佳，它可用于其中有一为导磁物体的两物体间距离检测。