[其他]汽油机净化节油器

说明书

汽油机净化节油器是一种节油净化装置，适用于各种以汽油机为动力的汽车上。

目前，国内外用于以汽油机为动力的各种汽车上的净化节油装置大致可分为机前净化装置和机后净化装置二大类。

机后净化装置是在发动机之后的排气管中附加一个催化装置，使用贵金属或稀土元素作催化剂，使由发动机排出的有害气体在催化装置中经催化而氧化成无害的气体排入大气中，从而减少了对环境的污染。采用这种装置虽然效果很好（净化率一般可达80％以上），但成本较高，在车况变化的情况下，催化剂易于烧结，不易维护。此外，为了延长尾气与催化剂的接触时间和扩大接触面积以取得较好的净化效果，又必然要增加尾气排放阻力，从而降低了发动机的动力性能，增加了油耗。

机前净化装置是安装在发动机之前的净化节油装置。这种装置是通过促使燃油燃烧得更完全，达到净化节油目的的。属于这类的净化装置有以下三种：

1、电子点火控时装置。这种装置制造费用高，技术复杂，不易维护。

2、臭氧发生器。它的净化效果不很理想（一般不超过40％），并伴有二次污染O₃发生。

3、磁化油节油消烟器。它安装在汽车汽化器前的油路管道上（如中国专利局已经公开的说明书CN86201570），通过对燃油进行磁化而改善燃油的物理性能，使燃油进入汽化器后燃烧得更加充分，以取得节油的效果。但是使用这类装置的节油率一般只能保持在3～5％之间，很难超过5％。而其一氧化碳的净化率也只是在30～40％之间，碳氢化合物的净化率在40％左右。因此，使用这种装置的节油净化效果仍然不十分理想。

本实用新型的目的旨在提供一种成本低、结构简单、净化节油效果显著、易于安装的净化节油器。

本实用新型是由燃油磁化装置（1）和辅助空气补加装置（2）组成。燃油磁化装置由永磁材（4）和油管（5）构成。燃油经进油口（3）进入燃油磁化装置磁化后，由出油口（6）进入汽化器（7）。与燃油磁化器相配合工作的辅助空气补加装置通过螺孔（10）定位于汽化器底部与进气岐管之间。辅助空气由通过螺钉（16）固定于连接部件（8）上的过滤件（9）的入气口（18）经过滤网（17）进入空气补加器，并在主、付调节阀针（12）、（13）的定量调节后，分别由通道（11）、孔（15）进入汽化器（7）和进气岐管。

本实用新型采用了燃油磁化器与辅助空气补加装置复合工作的结构。补加装置的调节阀针（12）、（13）控制着辅助空气的进气量。在汽油机正常工况下，通过调节主调阀针（12），可以使汽油机取得最好的燃油混合比，然后用固定螺帽（14）将主调阀针（12）锁定，再通过付调阀针（13）使燃油混合比达到最佳状态。由于燃油经过磁化后进入汽化器的雾化效果得到较大改善，在辅助空气的作用下使燃油燃烧得更加充分，从而较大幅度地提高了燃油机的热效率，同时也远远抵消了由于加入一定量的辅助空气而对汽化器内负压状况所造成的影响。它的应用使汽油机在各种工况条件下都能取得明显的节油效果（节油率可达8％以上）和净化效果（怠速时净化率可达80％以上）。同时也避免了采用单一的空气辅加器结构，而造成汽化器内负压下降，严重影响汽油机正常运转工况和促使碳氢化合物污染增加的情况。

附图说明：图1、汽油机净化节油器主视图。

图2、汽油机净化节油器俯视图。

图3、为图2中沿A－A线剖视图。