[其他]飞机失事救生器

说明书

飞机失事救生器属于救生装置。主要是用于飞机失事时保护乘客生命安全的装置。

现在飞机上的救生装置都比较简单，除坐位上有安全带外，每人还备有临时手动充气的救生背心，再将坐垫取下放于胸部，双手抱膝，这些措施都经受不住飞机的下坠撞击能量与火灾缠身。所以现在的安全救生装置使得失事飞机上能生还的乘客为数甚少。最近英国有人发明一防止乘客吸入有毒烟气的头部透明塑料防护罩，因为罩内空气量极少，只能在很短时间内起到作用，而又不能短时防火。

本发明的目的是：提供一种新型防护器材，以缓解飞机坠毁时对乘客的撞击能量，使绝大部分乘客不受损伤或少受损伤。

发明是这样实现的：利用一具有较强撞击爆破强度，一定气体厚度，一定气压压强的防热幅射塑料薄膜充气保护罩，将乘客身体很快的全部防护起来。

保护罩因为是充气的，所以在未充气时体积较小，可以放在每位乘客的坐椅之下，遇到危机情况才取出来使用。

保护罩是一从头至脚的钟型充气罩，它可以由若干段气室组成。最上段是保护头部的园形气垫，其上有一排气管用于排出罩内乘客呼出气体。在靠下两个环形段是没有铝箔层的透明段，是罩内乘客的环视窗口，再往下均为外敷铝箔层的环形段，是保护乘客身体各部位的。

在手臂肘高位置处前方有两手孔，乘客的手可以从这两孔伸出。在手指下垂位置上下各有三对把手。在腰下部有一腰带，乘客可将其系于腰间。

在颈下部有一呼吸管，如遇火灾产生有害烟气，即将管端呼吸咀含于口中，小开小旋阀门，则罩内新鲜空气可供乘客1小时的使用量。

向罩内充气方法可以有数种方法，为了抢时间，并且便于老弱乘客使用，以采用自动充气法最快。这样在每个乘客坐椅下固定有一高压气瓶，其上附有一带盖气压计，可以表示瓶内储气是否有气及够用，还有一脚踏阀门及节流阀，使用时只要将保险销拔掉，脚踏高压阀门瓶内气体即可很快将保护罩充满。

在右手孔内存放一防水手电筒，在必要时可以取下使用。

保护罩是用抗张强度，撕裂强度，冲击强度，耐热性，透明性均较高的聚酯薄膜为主的复合薄膜脉冲热合组成的。短时防火性能是在薄膜外部复合一层铝箔，这样就具备防热幅射能力，即具备短时防火能力。环视窗口的两段则不复合铝箔为透明段。为了便于热合在热合面复合上一层聚乙烯薄膜使热合更加牢固，制造方便。

在保护罩内，头顶段气室之气只能进不能出，这样当撞击时，这段气室是密闭时，对保护头部很有必要。

高压气瓶空气是从透明段进入各段的，下面各段的气体不能倒流入透明段，这是为了万一较长时间的火烤，透明段已部分损坏漏气，而下部各段的气体还不致漏掉，这下面各段气体只能从呼吸气管用手开闭阀门排出，或呼吸时使用。

当飞机出现危险时，乘客可即从坐椅下将两折的保护罩取出。同时将高压阀门上保险销拔掉，将保护罩两折打开即呈园片状顶于头上，头顶部印有一图象显示前后方向，顶于头上时，连接气瓶皮管在身体前方，身体呈站立状态。这时脚踏阀门的踏杆4～6下，高压空气通过阀门，节流阀，钳型接口，球形止回阀直至保护罩，很快就充气完毕。

充气毕，乘客从手孔处将手伸出，在孔外有一钳型接口，只要一手握两手柄，像使用钳子一样一握，接口即一分为二，保护罩即与气瓶脱离，因为在进气管端有一止回阀，气体不会漏出，这时保护罩即可由乘客提着移动。

飞机失事时如果飞机撞地，一般多撞击三次左右，其第一次是撞击能量最大的也是对乘客危害最大的，这时所有乘客站立在机舱内，飞机本身首先承担撞击能量，而乘客之间有弹性气体的保护罩防护着，并且互相间隔着双倍的气层厚度，即起着互相缓冲撞击能量的作用，这也是这一装置的优点之一。

经第一次撞击后，飞机一般均解体，且这时撞击能量已吸收了绝大部分，第二第三次撞击则要凭借每个保护罩单体的防护能力，而由乘客自己在罩内缩脚，应付一切事态的发展。

如果附近失火并产生有害气体，保护罩本身已具备短时防火能力，有害烟气困扰时，则将呼吸气咀含于口中，这时气咀上鼻夹即自然将鼻夹住，只能用口呼吸，然后小开小旋阀门使入口空气够呼吸量的即可，不应浪费。这时再设法逃离火灾现场。

飞机跌落水中，如果解体，因为保护罩是充气的，所以自然浮于水面，并且目标银白闪光非常醒目便于救援。

保护罩可作成几种大小型号，以便基本符合乘客体形。

使用本救生器，具有以下优点：

1.具有短时防火能力，以便逃离火场。

2.可防止有害气体吸入，可供1小时的新鲜空气呼吸量。