[其他]偏振光防眩目灯

说明书

本实用新型涉及一种改进的偏振光防眩目灯，它属于光学技术领域，适用于机动车辆使用，特别适合夜间车辆行驶交会车时使用。

现有机动车辆夜间在公路上行驶时都打开前照灯，当遇到迎面驶来的车辆进行交会车时，为避免耀眼，约在50米时双方都关闭前照灯，低速摸黑而过。最近发明了一种防眩目灯，这种灯的主要特点是可以射出远程和近程两种灯光，其近程灯光的光强度减弱，不会刺激迎面驶来车辆驾驶员的眼睛。当两辆车子交会时双方都打开近程灯光进行交会车。但此种防眩目灯的发明仍未彻底解决夜间交会车时易发生事故的弊病。因为当两辆车子交会车时由远程的强烈灯光突然改为近程的暗弱灯光，其灯光强度的瞬时减弱使驾驶员的视觉来不及适应周围物体亮度的变化，为及时看清路面，驾驶员仍然会提前打开远程灯光。

本实用新型的任务在于克服上述的缺点，用偏振技术设计一种新型的偏振光防眩目灯，使车辆在夜间交会车时，既不关闭前照灯以看清路面情况，又能避开迎面驶来的车辆前照灯射出的耀眼光线。

本实用新型的任务是通过下列措施来完成的：

由偏振技术可知，天然光通过起偏振器后透射出来的光为偏振光，这种偏振光只在某一固定的方向上有光振动，光振动方向与光线传播方向组成的面称为光振动面。当转动起偏振器（即改变起偏振器主截面方向）时，射出的偏振光振动面方向也随着变化，且主截面和振动面二者的方向始终是一致的。若在偏振光前面放置一个检偏振器，并调整检偏振器与起偏振器两主截面之间的夹角，则偏振光透过检偏振器后的光强度将随之而变化，其变化规律由马吕斯定律给出：

I＝I.COS²α

由定律可以得出，当把检偏振器与起偏振器两主截面之间的夹角α调节为零度（即两主截面方向一致）时，I＝I，即偏振光能全部透过检偏振器；若把夹角α调节为90度（即两主截面方向成正交）时，I＝0，即偏振光就被检偏振器完全遮挡住而不能透过。

利用上述原理，将灯光，起偏振器，前检偏振器、后检偏振器等组合成一偏振光防眩目灯。在车子前照灯的正前方安装一个起偏振器，使其主截面相对参照物成β＝45°；同时在该车驾驶员眼睛的正前方安装一个前检偏振器，使其主截面相对参照物也成β＝45°（两处参照物均为地平面，朝车子前进方向看，以地平面为起始边，逆时针旋转测得的夹角），当两辆车子在夜间行驶交会车时，由于在车子前照灯前装了一个起偏振器，使前照灯射出的光由天然光变为偏振光，驾驶员通过前检偏振器，观察偏振光时，由于前检偏振器主截面与本车子起偏振器的主截面的夹角成零度，而与迎面驶来的车子上的起偏振器的主截面夹角成九十度，这样驾驶员就能既看见自己车子射出的灯光，而同时又完全看不见迎面驶来的车子射出的灯光了。

同样，当两辆车子同方向前进时，后面车子射出的偏振光会照射到前面车子的车厢里，影响前面车子驾驶员的视线。为解决这一问题，在车子的后挡风玻璃上安装一个后检偏振器，使其主截面相对参照物成γ＝135°（此处参照物为地平面，朝车子前进方向看，以地平面为起始边，逆时针旋转测得的夹角）。这样后面车子射出的偏振光就被前面车子上安装在后挡风玻璃上的后检偏振器遮挡住。

本实用新型提及的起偏振器，前检偏振器和后检偏振器是用塑料、赛璐珞、有机玻璃、玻璃或其它透明物质做成一薄片，并在其薄片的表面涂复一层二色性很强的硫化碘——金鸡纳霜或硫酸金鸡纳硷等物质的细微晶体而制成的偏振片。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的偏振光防眩目灯的轴测示意图。

图2是根据本实用新型提出的偏振光防眩目灯的后检偏振器的轴测示意图。

本实用新型以下结合图1对实施例进行详述。

该防眩目灯设置在车体〔4〕上，光源〔1〕即为车子前照灯内的灯光，起偏振器〔2〕安装在前照灯光源〔1〕的正前方（例将偏振片粘贴在灯壳玻璃上），使其主截面相对参照物成β＝45°；前检偏振器〔3〕安装在驾驶员眼睛的正前方（例驾驶员戴上偏振片眼镜），使其主截面相对参照物也成β＝45°，（两处参照物均为地平面，朝车子前进方向看，以地平面为起始边，逆时针旋转测得的夹角）。在另一辆车体〔4′〕的相同位置也同样安装光源〔1′〕，起偏振器〔2′〕和前检偏振器〔3′〕，当两辆车子在夜间行驶交会车时，各自的前检偏振器〔3〕或〔3′〕的主截面分别与本车的起偏振器〔2〕或〔2′〕的主截面的夹角成零度，而与迎面驶来的车子的前照灯上的起偏振器〔2′〕和〔2〕的主截面的夹角成九十度，这样驾驶员就能既看见自己车子射出的灯光，而同时又看不见迎面驶来的车子射出的灯光。