[其他]多用旅行小车

说明书

本实用新型是一种旅行和出差用的多用旅行小车。

现有的旅行小车只能在平把上移动，遇到上下楼梯时既不能拉又不能拎，成为一种负担。现用作上楼的小车结构复杂，自重大，不便旅行携带，如专利CNZL85200427，已公告申请CNGG85203936，CNGG85201799，在它们的设计里作为上楼机构多是三星轮，四星或五星轮，其缺点是上楼并不节省提升力，上、下楼时对台阶有撞击，不利于台阶保护。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，既能平地移动，又能上下楼梯，还可以当小椅子坐的轻便的多用旅行小车。

本实用新型是由主架〔1〕，轮子〔2〕，定位可变手把〔3〕，滑道〔4〕四个主要部件构成，其特征是主架〔1〕下部装有滑道〔4〕，滑道〔4〕和轮子〔2〕相切。手把〔3〕借助翻转钩〔8〕和固定钩〔9〕来定位，可固定在两个位置上。行李架〔5〕上覆盖平板〔12〕，以供车上无坐位时当坐椅；还装有可收折的保护杆〔11〕。手把〔3〕上有橡皮套，供当靠背，和提拎时的备用手把。

本实用新型的优点是结构简单，轻便，既满足上下楼梯的需要，又能当作小椅子使用。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1（a）是本实用新型的一种结构图，图1（b）是图1（a）的右视图。从结构上看它简单，轻便。

图2是小车在平地上使用的示意图。

图3是小车上楼梯时的示意图。此时先将手把〔3〕换到图1（b）虚线所示位置，加大与主架〔1〕的夹角，其作用，一是使滑道〔4〕与地面成50度左右的夹角，二是使手把〔3〕的握手横杆有恰当的操作高度。因滑道表面光滑，接触面小，摩擦阻力小，上楼时可减小提升拉力；下楼时小车是推着移动，借助小车自重下滑，更省力、轻松。由于滑道〔4〕与轮子〔2〕是相切的，所以无论上楼还是下楼，滚动和滑动间的转换是平滑过渡。小车的任何部位都不会撞击台阶的尖角，对保护台阶有利。从这点上说，滑道〔4〕既可采用钢质材料，也可采用质地较软、摩擦系数小的廉价金属和非金属材料，这和采用铜材料做轴瓦的原理相同。滑道〔4〕若使用日久有所磨损，也易于更换。滑道〔4〕若用金属材料，可用点焊固定在主架〔1〕上，其形状可用φ4～φ6的圆条。若用非金属材料可用箍或螺钉固定在主架〔1〕上。见图6（b）。

图4（a）表示上下楼梯时手把〔3〕、翻转钩〔8〕和固定钩〔9〕的相对位置，图4（b）是沿图4（a）中A－A线的剖视图。

在上楼梯时，先改变手把〔3〕的角度，即将车身降低，将翻钩〔8〕从主架〔1〕的横杆上推出，滑进固定钩〔9〕里，在使用过程中不会自动脱钩。由于车身降低，手把〔3〕角度加大不会影响车上行李的稳定性。

图5是用作小椅子时的示意图。车把〔3〕上有橡皮或塑料套〔10〕，其作用一是当靠背，二是拎小车时备用手把。本设计考虑到在特殊情况下，万一楼梯破碎不能滑行，可顺手拎起小车，因手把高度适中，既不会拖地也不会将行李倒出。行李架〔5〕上装的平板〔12〕供作椅子使用。在当作椅子时，车轮上的止档块〔13〕（见图8）可增加在火车震动时小车的稳定性。在平地上当椅子用时，支撑腿〔6〕上的防滑皮套〔14〕就可使小车稳定，不必用止档块。

图6（a）表示金属滑道〔4〕与主架〔1〕的相对位置，图6（b）是非金属滑道〔4〕和主架〔1〕的相对位置。

图7（a）是行李架〔5〕的两保护杆〔11〕拉出后的位置，作用是当道路不平时，增加行李的稳定性。图7（b）是图7（a）的左视图。

图8（a）是止档块示意图，图8（b）是图8（a）的腑视图，其中虚线表示轮子的位置。

图1（a）中的〔15〕是支撑腿的自动折叠联动杆，整个小车的全部框架都能折叠。