[其他]车辆轮胎防滑带

说明书

本实用新型属于防止车辆轮胎打滑的装置。

防止车轮在冰雪地上或滑溜路面上打滑或滑行的装置目前主要是采用防滑链，这种防滑链虽然结构简单，但铁链切入地面或冰层中为间断式，与地面的接触面积大、压强小、防滑效果差；防滑链绑在车轮上，使之失圆，行驶时，车身剧烈抖动，产生不良后果，而且防滑链易于松动，使车轮不能有效作功，而产生较大的能量损失。

本实用新型的目的在于克服防滑链的上述缺陷，提供一种防滑效果好，使车轮行走平稳，不易松动的防滑带。

本实用新型由防滑架，联接防滑架的联接件、联接防滑架和固定防滑带的挡簧组成，防滑架和挡簧由弹簧圆钢制成。防滑架通过联接件或挡簧联接后，能够绕挡簧和联接件的轴心转动，形成带式链节，这些链节通过联接件串接起来便成为防滑带。下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

图1是本实用新型用于汽车轮胎上的透视图。

图2是本实用新型的展开主视图。

图3是本实用新型的展开俯视图。

图中：1－长臂防滑架；2－短臂防滑架；3－挡簧；4－联接件；5－插销螺钉；6－垫圈；7－轮胎。

防滑架（1、2）和挡簧（3）所使用的弹簧钢的粗细决定于负荷大小，磨擦转距及制动冲力等因素，防滑架（1、2）有合适的钢性和弹性，其刚性保证防滑带的强度及寿命，其弹性则保证与路面产生紧密接触，以便减轻振动与噪音。联接防滑架（1、2）的联接件（4）采用铆钉，长臂防滑架（1）为两个环架构成，置于防滑带的内侧，短臂防滑架（2）为一个环架，置于防滑带的外侧，挡簧（3）是一个横截面为“凹”形的框架既联接防滑架（1、2），由于成“凹”形又可防止防滑带从车轮上脱出，起着定位作用，挡簧（3）由于是用弹簧圆钢制成，具有一定弹性，可以适当向四个周边拉伸，以便始终保持防滑带与车轮的紧密接触状态，联接件（4）联接防滑架（1、2），在联接处有一定的空隙，使联接件（4）能适当滑动，以满足长度变化及扭曲转折的需要。防滑架（1、2）、挡簧（3）、联接件（4）先组成一个带式链节，再由联接件（4）将链节串联起来便成为一个防滑带，其长度可通过链节的多少来调节，整个防滑带能绕挡簧（3）和联接件（4）的轴心旋动，从而形成链带环，在接头处用插销螺钉（5）联接，绕在车轮胎上呈正圆形，并可随轮胎而变形。

本实用新型在使用时，由于防滑带切入路面为连续式，为较大面积的连续矩形，防滑架（1、2）与路面的接触面积小，压强大，因此防滑效果好，防滑带安装在轮胎上后仍然保持正圆形，使车辆行驶平稳，不损耗能量，装卸方便，安装容易。