[其他]自行车杠杆传动装置

说明书

本实用新型属于自行车领域，即自行车的传动部份。

现有自行车的传动方式，其踏板曲柄的尺寸短，即在蹬踏下产生和作用在驱动轴上的力矩小，而且此力臂的发挥区（有效区）少，因此，现有车的传动效率低。

本实用新型的目的是要提供一种新式的杠杆传动装置来驱动自行车，它能较现有车提高力矩一倍以上，还能提高有效区三分之一以上。

本实用新型的目的是这样实现的：基本由一对带斜臂的杠杆件，双曲轴件和一对曲柄件所组成本传动装置，杠杆与其斜臂为焊接或螺钉连接，杠杆的斜臂的端头各与双曲轴的弯头活套连接，杠杆的后端头各与后车架（杆）间活销连接一曲柄（即曲柄的上端头与杠杆活销连接，曲柄的下端头与后车架活销连接），杠杆的前端头各装踏板，两杠杆及曲柄并列安装在自行车架两侧。即杠杆作为蹬踏的力臂，曲轴作为驱动轴。在斜臂、曲柄及曲轴弯头的尺寸和间隔比例适度下，本装置能在蹬踏下流畅的迥转及正常地发挥出杠杆力臂的作用来。

本实用新型的特征与优势：

1、踏板力臂的长度是现有车的一倍以上（杠杆的后端头向上的力也作用在曲轴上）。

2、踏板力臂转动不到90°已完成对大飞轮180°的推动，改观了力臂与轴同角度转动下不便蹬踏的上下阶段而提高了有效区。

3、踏板呈上下的长椭圆形转动，较圆周形转动尤减少了上下方的空转区而节省了蹬踏的时间和力气。另外，长椭圆形转动便于人借体重蹬踏而感到省力。

总之，本实用新型较现有车传动效率高及传动力较有连续性，踏板的传动方式更适宜人蹬踏，尤利于高速骑行及车子缺少惯性的路况骑行，如上坡、沙地。

实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的机动示意图。

图2是本实用新型在自行车上的一种安装位置。

图3是配合图2的后轮轴部分的传动简图。

图4是本实用新型在自行车上的另一种安装位置。

下面结合图2和图3详细说明本实用新型的具体结构和工作情况。

曲柄（6）（9）的各两端头处开槽装上滚动轴承分别连接于杠杆（3）（13）的端头（3）（10）与改动后的后车架（7）的两侧，双曲轴的直轴部份（18）安装在改变成空心的粗的现有车的后轮的心轴（17）里面（原实心细轴改为空心粗轴），其轴的原位置及后轴皮筒及小飞轮的原位置不变。使用时，在蹬踏踏板（1）下，杠杆（3）与曲柄（6）作连带偏转运动，杠杆（3）及斜臂（4）下压曲轴弯头（5）向下作约180°的转动，弯头（5）的转动通过直轴部份使另一侧的弯头（11）作相反的即向上的约180°的转动，同时顶上它所连接的杠杆（13）及踏板（15）。如此上下往复蹬踏踏板（1）（15）即形成双曲轴作连续转动并直接带动大飞轮（16）。大飞轮由链条传动设在后轮的前边的一同轴双联链轮（20）的一侧的链轮，另一侧的链轮再由链条传动小飞轮（19）。

图4中：曲轴装在自行车后轮的前边，装在曲轴边上大飞轮由链条传动后面的未经改动的原小飞轮及后轴皮筒部份。