[其他]汽油车复合节油净化器

说明书

本实用新型是一种汽油车复合节油净化器，它属于内燃机机械工程领域。供汽车、拖拉机以及燃油车辆使用。

在现有技术中，汽油车节油净化器，仅在汽化器前输油管上加装一个磁化节能装置（参见：中国，东北燃烧设备总厂的1982年产品DJ型节油减烟器说明书），该磁化节能装置虽然能对汽油进行磁化处理，获得节油净化的效果，但是对节油净化的效果并不显著。尤其是，对汽油车处于怠速（420～450转／每分）运转时，仍排放出大量有害气体，造成严重的环境污染。所以汽油车仍然存在节油净化率低的问题。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述不足之处而提供一种汽油车复合节油净化器。在汽化器底部安装一个复合节油净化器。汽油车在怠速时，此时磁化节能装置的节油净化作用降低，需要给内燃机补充新鲜空气（或磁化空气），所以设置复合节油净化器，调整空气和燃油比例，使其达到最佳燃烧值，从而提高燃烧率，显著的降低排放污染物（一氧化碳和碳氢化合物等），因此在已有技术的基础上，能够获得汽油车的节油净化率的显著效果。

本实用新型是这样实现的：为了调整空气和燃油比例，达到燃料充分燃烧，在汽化器的底部安装一个复合节油净化器，在复合节油净化器的壳内装有磁化节能装置，在壳的两侧装配带有通风孔的盖或过滤物，板与壳是一个整体，并设有通道连通。在板的端面装配一个风量调节针，用来调节适合的进风量（或磁化空气）。弹簧套在风量调节针上防止由于振动引起调节针的松动。

本实用新型的复合节油净化器的结构设计合理，只需按汽化器底部形状选用铝材或钢材加工壳或板，再将壳与板相互固定，或铸造成一个整体。因此，所用零件少，结构紧凑，加工简单，容易实现，成本很低。但是，由于磁化节能装置和壳的两侧带有通风孔的盖，利用风量调节针，调节适合的进风量（或磁化空气），发挥节油及净化作用，这种改进后的结构产生了明显的效果。因此在城市人口密度和车辆逐年增加趋势下，最大限度降低汽车尾气对人身体的危害，减少汽油车尾气使人中毒死亡和患疾病。并且能够防止森林、矿山、油田起火的作用。由此给国家、给单位带来明显的经济效益。下面列出汽油车在怠速时提高净化率和汽油车行驶100公里的耗油量测试数据比较：安装磁化节能装置的汽油车，对一氧化碳的净化率为21％，碳氢化合物的净化率为48％，耗油量26.5升；当安装本实用新型的复合节油净化器时，对一氧化碳的净化率提高到83－95％，碳氢化合物的净化率提高到80％，耗油量降低到25.7升。

从上述测试数据比较看出汽油车上安装复合节油净化器提高净化率，降低耗油量产生了显著的效果。

下面本实用新型将结合附图中的实施例作详细说明：

图1是本实用新型汽油车复合节油净化器的一种具体实施方案的装配图。本图是主视剖面图。

图2是图1的俯视剖面图。

附图说明：A空气入口，1板，2壳，3螺帽，4磁钢套，5带有螺钉的接头，6风量调节针，7弹簧，8通道，9带有通风孔的盖，10带有电极的螺栓，11磁钢，12密封圈，13过滤物。

参照图1或图2，板〔1〕、壳〔2〕采用铝材或钢材制造或铸造成型，带有通风孔的盖〔9〕采用簿铝板（铝板与带有电极的螺栓〔10〕之间要用绝缘相互隔离，防止接通电源后短路）。或塑料板，过滤物〔13〕采用泡沫塑料，其厚度选用8－10毫米，磁钢〔11〕、磁钢套〔4〕、螺帽〔3〕、密封圈〔12〕、带有螺钉的接头〔5〕、带有电极的螺栓〔10〕与板〔1〕、壳〔2〕组装成一个整体，构成一种复合节油净化器。

第二实施例：将磁钢〔11〕、磁钢套〔4〕、螺帽〔3〕、密封圈〔12〕、带有螺钉的接头〔5〕、带有电极的螺栓〔10〕进行组装，构成一种磁化节能装置，单独固定在汽油车的汽化器前输油管上选定的位置。此时，板〔1〕、壳〔2〕、过滤物〔13〕、带有通风孔的盖〔9〕构成一种空气供给装置，单独固定在汽化器底部，即两种装置能够做到分开单独安装。在这种条件下复合节油净化作用所产生的技术效果仍然是显著的。

该汽油车复合节油净化器的工作特点是：汽油车在怠速运转时，汽化器的节气风门关闭；造成供给空气不足，这时磁化节能装置节油净化效果并不明显。此时，本实用新型的关键构件板〔1〕、壳〔2〕、通道〔8〕、过滤物〔13〕以及带有通风孔的盖〔9〕的空气供给装置，起到二次补给内燃机空气的作用，使汽油得到充分燃烧，达到节油净化目的，获得明显效果。汽油车在各种负载运转时，汽化器的风门开启，虽然风门开启的位置不同，但是，空气供给充足。此时，复合节油净化器各部构件相互发挥作用，产生节油净化的显著效果。