[其他]水旱冰船通用桨

说明书

一种船桨，特别是水、旱、冰船通用桨。

现有技术中的船桨在划动中，力的作功面随船桨的运动角度同步改变，所以与船中心线垂直的一瞬间以外其余各点作用力都不与船中心线平行，因而有相当一部分变成横向分力浪费掉；同理，假如是旱、冰船上使用，必然使推进器与被作用面发生扇面形硬性磨损，所以使用船桨的旱、冰船成为不可能。

本实用新型目的在于克服现有技术的上述不足，推出一种更合理技术不仅水上船用省力，而且令使用船桨的旱、冰船能够问世。

本实用新型的要点是，利用平行四边形原理使推进器始终与船的中心线垂直，船桨分单杆桨和双杆桨，可以单用，也可共同组成同一船的组成部件。

附图（示意图）说明：（1）定位杆；（2）平铰轴；（3）立铰轴；（4）桨杆；（5）推进器；（6）定位轮；（7）定向轮；（8）钢丝；（9）弹力绳；（10）船舷。

本实用新型最佳实施例：桨杆、水用推进器也可用木、铝合金或塑料构成、旱地用推进器的地轮用橡胶外都可用钢铁构成。在船舷（10）上面相隔一定距离钻直径14～20毫米、相距15厘米的孔，每个桨有两个与上述孔相配的定位杆（1）。平铰轴（2）直径可为15～20毫米，垂直固定在两根定位杆（1）顶端，并和与立铰轴（3）垂直的套管铰接。单杆桨在套管上只焊一个立铰轴（3），立铰轴（3）下部铰接直径15厘米左右的定位轮（6）；双杆桨在套管中部用约2厘米的短铰轴与直径等于或稍大于15厘米的定位轮（6）铰接，定位轮（6）在边缘相对处垂直固定两个立铰轴（3），立铰轴（3）与桨杆（4）的适当部位（船宽的 1/2 处）铰接。在仅已叙述过的结构中，如果不去考虑进入船舱的桨杆部分，不考虑定位轮（6）以下，那么其余的部分是两头全等的对称结构；这样就可以在与定位轮（6）对称的定向轮（7）下面设置推进器（5）。定位轮（6）下面靠近边缘垂直固定一个直径15毫米定位短柱，取一长度等于短柱到套管的15毫米见方的定位方棍与定位轮平行方向垂直焊接在套管上，并在定位轮下方定位方棍两侧各设一个弹簧，弹簧的一边抵住套管，一边抵住定位短柱，这样定位轮（6）可以靠弹力自动定位。定位轮（6）也可以直接固定在水平套管之上，免去弹力定位结构。单杆桨的两轮做成槽轮，并用钢丝（8）挂上绷紧。调整桨杆（4）与推进器（5）的方向使之与船中心线垂直。单杆桨将与过两轮园心的直线相交的钢丝的两点与轮固定牢。

推进器（5）与定向轮（7）底下伸出部位铰接，使之与水平方向夹角可调，并借助于弹力绳（9）或其它弹簧结构（如板簧）相对稳定。

本实用新型中推进器可分三种：一是为水用，另一为旱地用，再一为冰用；水用为长片状，作用面适当凹进；旱地用为类似旱冰鞋地轮组合，但规格适当放大强化；冰用与滑冰刀刃相仿，当人坐在在船舱摆动两边桨杆（4）使推进器（5）进入水中从船的前侧向后侧摆动，由于两个定位杆（1）两点固定平铰轴（2），平铰轴（2）与套管铰接，套管与定位方棍固定，所以方棍两侧的弹簧通过定位短柱具有对定位轮（6）的定位功能；所定的方位，由于平形四边形原理，单杆桨借助于钢丝，双杆桨借助于桨杆使推进器得到同方位确定，即直线行进时推进器始终保持与船中心线相垂直；当船打舵转弯时，使工作中的推进器受到转向扭力而发生一定偏转，这时如果定位轮（6）不运动，推进器与被作用面势必发生硬性滑动摩擦，但由于，在推进器发生的扭力传到相应的定位弹簧时，该弹簧受压缩因而在受弹力限制的情况下定位轮（6）发生偏转达到顺利转弯，如果后转弯，则另一侧弹簧在起作用。

很明显，用本实用新型在水中向前驱动船是最理想的。本实用新型使用冰用推进器，在冰上前进留下的运动轨迹可以是与船前进方向相垂直的平行线段，而不是硬性划伤的扇形面，所以是可行的。同理，本实用新型使用旱地用推进器，实现旱地有浆划船也是可行的。

旱、冰船结构简单：在船形框架上偏后（或偏前）安装一固定轴，其两端用现行技术安装滚动的有胎转轮，在偏前（偏后）安装类似自行车前叉以下的结构做为转向机构。转向机构可以设一个轮或两个轮，可以用手或脚来操纵，在后轮安上车闸，车轮可大、可小。后车轮轴、前叉上可以加设减震弹簧。总体上可修饰成各式各样船形，或各类鱼形。并在船舷或鱼鳍部位配上本实用新型便可成为旱船使用。同理旱船中把相应的车轮结构换成冰刀结构就可成为划冰船使用。