[其他]往复发动机中节能耐用的活塞环

说明书

本发明属于往复活塞发动机中提高活塞环的密封性能和减少活塞环的数量以及增加活塞环使用寿命三方面的改进。

在本发明作出之前，发动机活塞上（如柴油机）一般都装有三只气环一只油环。四只活塞环，既增加环和气缸壁的磨损。降低发动机的寿命，又增加摩擦阻力的损失，消耗能源，还增加活塞头部的高度和往复质量，降低机器的转速和功率。

本发明在于仅用一道环槽，装置一套组合环提高密封性能，取代现有的三只气环，便可完成有效的密封和延长使用寿命，从而达到减环、节能、耐用和进一步改革发动机的目的。

图一、图二是活塞环的立体组合和剖面图。

图    中：尖咀环〔1〕、环口内的锥状密封体〔2〕、环和锥背上的弹簧钢圈〔3〕、活塞〔4〕、气缸壁〔5〕。

本发明的要点：在原环的开口处两内侧开锐角α＝17°～26°，加等腰锥体，取锥顶角θ＝146°～128°，锥顶正常热车工作时堵塞环的开口间隙密封环口；锥边与环口内边保持气密配合；锥底两侧与环之间留有膨胀间隙。密封锥和尖咀环同为钢材或现成活塞环改装经程控线切割机精密加工制成，两者截面积相同，锥是环体的一个组成部份，环面和锥顶与缸壁滑动接触，同时磨损一个单位时，环的开口间隙扩张，锥顶被磨损，其扩张部份由磨损后的锥体同时跟进递补为锥顶，环的磨损与锥体的补充同时进行，自动封闭环的开口间隙。环背的弹簧钢圈〔3〕预加压力。将环和密封锥压紧在气缸内壁和环槽的下侧面上，加强限制环的轴向振动和磨损，完成环的滑动摩擦面、环槽下侧面、环的开口间隙等三处漏气通路的压力封闭和锥体堵塞之后，一环可以取代三环密封，达到降低    摩擦损失，节约能源，经久耐用的目的，若以弹簧钢圈〔3〕增加对直开口环的端、侧两面压力，制止轴向的振动和磨损，提高密封性，可以达到减环、节能的作用。