[其他]电脑车速记录仪

说明书

本实用新型属于汽车速度测量技术。

一般汽车车速的测量是通过软轴将齿轮箱的转动传递到里程表，而里程表则通过机械传动装置带动指针指示出时速。这种传统式的里程表，时速及里程精度不高。尤其以后制式发动机的大型客车，从齿轮箱到里程表距离长，经几次机械接力传递，被测速度的数据已经失准。同时时速不能保存，给处理事故和检查安全带来困难。使用软轴进行车速传递阻碍了其功能的扩展，而只局限于里程记录，时速显示或超速报警，而不能将车速记录下来。

本实用新型的特点在于集总里程记录，时速显示，数据保存，声光报警为一体，采用新型车速传感器，废除软轴，以保证各种车辆都能使用。

本实用新型的主要功能是：

1.三位数字显示时速；

2.LED电平曲线分段显示时速；

3.电磁计数器记录行车总里程；

4.保存一个行车过程的最高时速；

5.保存停车前15分钟内每分钟最高时速；

6.保存停车前1分钟内每秒钟的车速数据；

7.停车后可随时调用数据并依次显示；

8.断电后，仍可保存以上数据。

本实用新型是以如下方式完成的：参照原理图1，在不便改动目前车速测量源的前提下参照图1被测源为齿轮箱〔1〕车速的变化经原软轴插口传递到车速传感器〔2〕后，再把脉冲电讯号经馈线传送到计数缓存器〔3〕单片微型计算机〔4〕定时采集计数缓存器的数据，并进行处理，将计算结果一路送时速数字显示〔5〕，另一路送LED电平曲线显示〔6〕，同时驱动电磁计数器〔7〕记录总里程。按要求可将程序固化在程序存贮器〔8〕里，改变程序即可改变仪器的功能。

本实用新型的车速传感器的总装实施方案参照图2。其工作过程是插销〔1〕插入原软轴插口后用螺帽〔2〕使传感器固定于齿轮箱上，齿轮转动带动插销〔1〕并经缓冲轴〔5〕传递给主轴〔7〕，固定在主轴上的主动盘〔11〕，随着齿轮同步转动，主动盘上钳着三块恒磁铁，磁铁通过霍尔器件即产生脉冲讯号。即完成车速转换成脉冲讯号。

本实用新型对速度传感器脉冲讯号测试的实施方案。

脉冲电讯号送到D触发器组成的二位二进制计数器，计数器的状态由单片计算机的定时从P〔25〕、P〔26〕二个I／O接口进行采集，并按照程序进行计算处理。程序固化在2716        EPROM内，由它对本实用新型车速记录仪进行管理，处理的结果进行译码并驱动七段显示块显示时速，为了便于司机在高度集中驾驶的同时能迅速了解车速，由一组I／O接口，通过驱动器驱动一组不同颜色的发光二极管曲线显示慢、中、高三种速度，并通过灯光闪动及音响效果警告驾驶员，每当汽车行驶一百米后，单片机通过一个I／O接口发出一正脉冲讯号，驱动电磁计数器记录总里程。车速保存是利用单片计算机的RAM存储单元，按顺序将时速依次送各单元进行存储并刷新，通过比较把行车过程中最高时速固定存贮在某单元，一旦有超过该单元的时速出现，则自动用该实际车速取代此单元原数据，而每分钟最高时速的保存，将视要求保存停车前10分钟～30分钟内的数据，而单元超过10～30分钟后，数据将每分钟改写一个单元的数据。停车前30秒内每秒钟的时速保存，同上述方法一样。停车后，检查人员只需按动申请显示按钮，以上各数据将依次显示出来。

本实用新型的电源开关采用双控制方法，司机只能控制首次开启，上电后单片机将通过I／O接口，发出一控制讯号，保证电源在司机关闭电源后仍能继续供电。直到仪器判断该车已进入不行驶阶段后，将自行关闭电源。

本实用新型另一组供电为可充电电池，低功耗供电，在仪器正常工作时，5伏电源通过二极管和电阻对其充电。而一旦汽车电瓶出现故障，该组电源将为单片机的RAM数据存贮器供电，以保存数据不丢失，一旦恢复正常供电后数据将依然保存，为分析事故原因提供准确数据。