[其他]直孔环槽水道填料盒

说明书

本实用新型属于高压气体密封件，适用于往复式压缩机的气缸与活塞杆的配合处。

往复式压缩机气缸内的高压高温气体，很容易从活塞杆与气缸之间泄漏出来。通常是以一组装有填料的填料盒作为密封件，安装在活塞杆与气缸的配合处。由于气缸内温度高达160～180℃，又由于活塞杆与填料之间的高速摩擦产生摩擦热，工作条件恶劣，所以填料极易损坏。为了改善填料与活塞杆的工作条件，提高寿命，需要向填料盒中通入循环水进行冷却。由于冷却水通道形式的不同，形成了多种结构的填料盒。例如五十年代引进的苏联产品以及近年来引进的美、日、意、德产品，其基本结构都是一个填料盒配一个隔环，隔环与填料盒的侧面上都开有环形槽，两者扣在一起形成一个环形水道，特别是其进水孔与环形水道之间是通过倾斜45°的孔连通的（如图5）。这种结构工艺复杂，需要专用工具；使用一组填料盒需要有同填料盒数量相同的隔环，增加了密封结构的轴向尺寸，且结合面增多，导热性差，而工时、成本相对提高。

近年来出现了各种不用隔环的填料盒，如由带有内外环槽的两个环焊接而成的焊接式填料盒，冷却效果虽好，但工艺性复杂，成本太高，一般不用。从西德Borsig公司引进的往复式压缩机专有技术，获英国专利1230114，其填料盒的水道，是在填料盒上平行于直径的两条弦上对称地切掉两块弓形，用一个圆筒将一组填料盒组装起来，形成的水道，但其冷却是局部的，填料周向温度不均匀，周向膨胀不一样。还有一种类似上例的填料盒，它是在填料盒体周边对称地铣掉四个月牙形，使填料盒体成十字花形，虽然周向温度能较均匀，但因需用棒铣刀和靠模加工，工时过高，造价昂贵，不能普遍应用；还有一种马蹄形水道填料盒，在填料盒侧面开有马蹄形槽作为水道，它也是必须用棒铣刀慢慢地铣出来的，工时多，成本太高，目前不多用。

本实用新型的任务是提供一种冷却效果好，不用隔环，省工、省料，成本低于目前已有的各种结构填料盒的直孔环槽水道填料盒。

本实用新型是这样实现的：在圆形填料盒的一面车加工一个环形槽，环形槽内钻一个垂直通孔，环形槽外圈，与通孔同侧或相隔180°处钻一个入水孔，而且，对用于一组填料盒的第一个填料盒，将其环形槽与入水孔之间铣通一个豁口。使用时将一组填料盒以有豁口的填料盒为首组合在一起，冷却水从离入水口最远的第一个填料盒的豁口流入环形槽，再从环形槽中的通孔逐个流向下一个填料盒，使填料盒中的填料得到冷却。

本实用新型由于采用环形槽水道加豁口，可以用车床加工，不需钻斜孔，不需要专用胎具，因此生产效率明显提高，成本相应降低。同时，由于水道接近密封填料，传热好，冷却效率高，效果好。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型的结构图

图2是图1的左视图

图3是本实用新型组装图

图4是冷却水流通示意图

图5是隔环式填料盒的结构示意图

根据图1～4，填料盒体5是个环形金属件，在圆面一侧车加工一环形槽1，在环形槽1外侧钻一个垂直入水孔3，另钻两个螺钉孔6，在环形槽1的内部钻一个垂直的通孔2，环形槽1的两侧各有一密封槽7，可填装密封胶圈。

填料盒体5有三种：

“Ⅰ”、环形槽1与入水孔3之间铣通一个豁口4，且通孔2与入水孔3位于同一直径上，但相隔180°；

“Ⅱ”、环形槽1与入水孔3之间没有豁口4，且通孔2与入水孔3位于同一半径上；

“Ⅲ”、环形槽1与入水孔3之间没有豁口4，且通孔2与入水孔3位于同一直径上，但相隔180°。

组装成密封组件时，先将填料盒体5装好填料和密封胶圈，然后按“Ⅰ”型只放在一组填料盒之首，“Ⅱ”型与“Ⅲ”型依次相间排列，各填料盒的入水孔3相互对准，然后用法兰8、压盖9和螺栓固紧。

结合附图3、4，冷却水是从压盖9的入口进入填料盒的入水孔3，从远离入口的第一个填料盒“Ⅰ”上的豁口4处进入环形槽1，水在环形槽1中分两股沿两半圆周流至与豁口4成180°处的通孔2处，通过通孔2流至第二个填料盒“Ⅱ”的环形槽1中，同样水分两股流过180°，从第二个填料盒的通孔2处流入第三个填料盒“Ⅲ”的环形槽1中……直到从最后一个填料盒的通孔2流出，经压盖9上的出水口排出。填料盒的总数可根据需要，一般应取奇数。

本实用新型结构紧凑，冷却效果好，生产效率高，成本低，与隔环式填料盒相比，总成本下降三分之二，与其它结构的填料盒相比，成本下降更多。