[其他]四行程发动机气门间隙速调指示盘

说明书

本实用新型涉及一种发动机检修指示工具。

现在四行程发动机气缸气门间隙调整普遍采用的技术，有逐缸调整法、这种方法是在发动机气缸气门间隙调整时，采取看一缸调一缸的方法。如点火次序是1－5－3－6－2－4的发动机，就是看一缸进气门刚被摇臂顶启接触时，这时就可调6缸上的进排气门间隙，看到6缸进气刚开启时，可调1缸上的进排气门间隙，这样看5缸调2缸，看2缸调5缸，看3缸调4缸，看4缸调3缸，互看互调，依次类推，而且每调完一个缸的进排气门就得转动曲轴一次，发动机有几缸就得转动曲轴几次。

记数法，这种方法是按着平时予先记住的气门排列次序去调整发动机上各缸的气门间隙。如：解放牌汽车，CA10B发动机，当1缸活塞处在压缩上止点时，可调气门有（气门排列，从前往后数）1、2、3、5、7、9气门间隙可调，当6缸活塞处压缩上止点时（气门排列，从后往前数）1.2.3.5.7.9.气门间隙可调。

图表法：在确定发动机各缸气门间隙调整时，现制作图表，查阅有关资料，根据发动机工作状况图，配气相位图表等来确定哪些气门可调，哪些气门间隙不可调，二次或多次地进行确定发动机各缸上的气门调整。

口决法：这种方法主要是根据发动机的点火次序，利用口决来确定各缸上的气门间隙调整。如：EQ140汽车，Q6100发动机，点火次序1－5－3－6－2－4，用“双排不进”口决来调整。这里1缸调双，“双”是指进排两个气门均可调整，5、3缸调排，“排”是指排气门可调，6缸不，“不”是指进排气门均不可调整，2、4缸调进，“进”是指进气门可调。等等，这些气缸调整方法麻烦，调整准确率低，不易掌握，给修理人员带来不便。经查阅有关文献资料和计算机检索，均未见到四行程发动机气门间隙调整的指示装置，也未有同类产品在市场上出售和使用。

本实用新型目的是提供一种新式的发动机间隙速调指示工具，使四行程发动机气门间隙调整过程简单化，提高对发动机的维修质量。

本实用新型具有原理结构简单，使用方便，调整准确率高，可适用于教学场合等特点。

附图1为本实用新型的结构断面图。图中1为前档片，2为面盘，3为底盘，4为后档片。

附图2为面盘示意图。图中5为进气行程位置区域，6为压缩行程位置区域，7为作功行程位置区域，8为排气行程位置区域，9为上止点标志，10为曲轴转角刻度线标志，11为区域分界线，12为排气门可调区域，13为进排气门可调区域，14为进气门可调区域，15为进排气门不可调区域，16为上止点指示箭头，17为本实用新型名称，18为下止点指示标记。

附图3为底盘正面示意图。图中19为发火次序连接线，20为发动机点火次序缸号，

附图4为底盘背面示意图。图中21为常见汽车型号，22为发动机型号，23为点火次序，24为进气门间隙数据。25为排气门间隙数据。

现就附图对本实用新型作说明。本实用新型由面盘、底盘组成，可旋转的面盘2和底盘3由前档片1和后档片4通过轴销铆入其圆心孔中，（如图1）。面盘的一面的外圈刻印有四行程位置和曲轴转角的角度标记，有进气行程位置区域5，压缩行程位置区域6，作功行程位置区域7，排气行程位置区域8，上止点标记9，曲轴转角的角度标记10，该角度共720度，每一小格为10度，并在各区域之间刻印有区域分界线11，在面盘的内圈刻印有气门的可调与不可调区域，有排气门可调区域12，进排气门可调区域13进气门可调区域14，进排气门不可调区域15，还印有上止点指示箭头16，本实用新型名称17、下止点指示标记18，在外圈和内圈之间为可规察底盘点火顺序标志的显示盘。〔如图2〕。本实用新型底盘的正面示意图在图3中给出，其上刻印有不少于四种点火次序缸号20。分别打印有5个同心园为点火次序连接线19，在同心园1的园周上分别表示有5种发动机的点火次序20，即有4缸发动机1－3－4－2    1－2－4－3两种，5缸发动机1－2－4－5－3一种，6缸发动机1－5－3－6－2－4、1－4－2－6－3－5两种（由于原理相同，V8缸、V10缸、V12缸等发动机点火次序也适应本实用新型。