[其他]停电平层电梯曳引机

说明书

本实用新型属于垂直升降电梯的拖动机械，它是对现有曳引机的改进。

垂直升降电梯由于突然的停电或其它事故，而不能运行到厅门站，就会给乘客和工作人员造成困难。因此，国内外电梯行业通常都规定应有紧急措施，在出现上述情况时，能帮助乘客摆脱困境。我国第一机械工业部部标准JB816－74《电梯技术条件》第35条规定：“……轿厢应有铰链连接向外开启的安全窗，此窗不小于300×400mm……”当电梯停电时，乘客可以从安全窗中爬到就近的门厅，这样做很不安全，也不文明。据国外“电梯信息”介绍，日本东芝电梯公司，用一套电容器和电梯电气连锁的发电机组，当电梯突然事故或停电时，电容放电给柴油机，使之点火，带动发电机组发电，使电梯继续运行。德国幕尼电梯公司，采用和电梯电气连锁的空气压缩机组，当电梯正常运行时，空压机蓄气缸中充满足够的压缩空气，以备电梯事故或停电时以压缩空气带动叶轮机拖动电梯运转。以上国外情况均未见技术公布，从信息分析，其设备规模较大，需要复杂的发电机组和空压机设备，成本也必然很高。

目前，我国各电梯厂家，仍执行第一机械工业部1974年的老标准，即轿厢顶部留有安全窗。虽然第一机械工业部1986年制定了新的电梯标准草案：《电梯生产许可证及电梯安装维修质量检验办法》，其中规定了“电梯因途中停电或电气系统有故障不能运行时，应有轿厢慢速移动的措施”。但至今尚未正式实施，也未见具体措施。

另外，目前使用的曳引机，其主要传动件是主轴蜗轮付，通常从工艺角度考虑，多采用阿基米德螺线齿形，这种齿形的蜗轮付在工作中蜗轮与蜗杆是点或线接触，而且每一瞬时只有一个齿参与工作，其润滑角一般为45°左右，因此，接触应力大，蜗轮磨损严重，承载能力低，机械效率只有50～60％，不是理想的齿形。而其它齿形，如渐开线、双包络球形蜗杆，它们的加工工艺复杂，需要精度高的工装设备，安装精度也高，不是一般工厂所能实现的。

本实用新型的目的就是提供一种结构简单，造价低廉，机械效率提高的具有停电平层措施的电梯曳引机。

本实用新型是这样实现的：在原电梯曳引机的主传动轴系统上，增加一套启动减速平层机构，它包括一台辅助电机、挡止器，以及分别安装在主传动轴、辅助电机轴和挡止器中轴上的将辅助电机与主传动轴联系起来的启动、减速齿轮机构，另外，配有包括自动充电器及蓄电池在内的辅助电路。同时将原主传动轴蜗轮付改为回转抛物体齿形。当电梯正常工作时，利用电梯的电气连锁为蓄电池充电。当电梯由于偶然事故而停电时，接通辅助电路，由蓄电池为辅助电机、挡止器送电，使启动减速齿轮互相啮合投入工作，带动主传动系统运行，使电梯轿厢能继续行驶到靠近的厅门站口，乘客得以安全离去。

本实用新型由于使用简单的启动减速齿轮机构，措施可靠易行，成本低而较好地解决了电梯停电平层的问题；由于主轴蜗轮付使用了回转抛物体齿形，改善了咬合状况，减小了接触应力，提高了承载能力和机械效率，能够节约能源。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型电气原理图

图3是本实用新型蜗轮付齿形示意图

根据附图1，主电机1的轴端通过连接法兰2和抱闸轮6与曳引机的蜗杆主轴7相接，蜗杆主轴7与蜗轮19相啮合，拖动轿厢升降。抱闸轮6的外缘有抱闸器5，内装铁心线圈4。本实用新型在以上原有机构的基础上做如下创新：

首先在主传动轴系统上，增设减速平层机构，本实施例是在主电机1的轴上用键连接一个大减速齿轮3，在大减速齿轮3的下方有装在辅助电机12轴端的小减速齿轮11，在大减速齿轮3与小减速齿轮11之间有一个可轴向离合的小齿轮13，它安装在挡止器8的中轴上，三个齿轮的轴线应在同一平面内。挡止器8可以安装在辅助电机12的壳体上或单独支架上，它由外框架14、线圈9、磁铁中轴10及套在中轴10端部，而顶外框架上的弹簧15所构成。