[其他]铁路钢轨粘接式绝缘轨距杆

说明书

铁路钢轨粘接式绝缘轨距杆是用于铁路轨道电路区段保持钢轨距离和加固线路的设备。

现有的钢轨绝缘轨距杆是二十年代产品，一直沿用至今。这种绝缘轨距杆是由两根直径为32mm的圆钢和中间连接部分（包括绝缘）三部分组成。每根圆钢的一端车成M30螺纹，通过螺栓和卡铁与钢轨相连接，另一端经锻造加工成扁形并钻两个圆孔，两根圆钢扁形部分相对，外侧各加一块钻有四个圆孔的铁板，两根圆钢扁形部分的对接处和与铁板间均夹有钢纸或尼龙绝缘材料，用四根螺栓把两根圆钢的扁形部分和绝缘材料以及铁板连接固定起来。每根螺栓都加绝缘套管。这种绝缘轨距杆由于其绝缘材料裸露，绝缘的性能和强度都较差，在现场安装和运用时易受雨淋、风吹、污损等天气和周围环境的影响而造成绝缘性能下降，尼龙绝缘也易受温度影响而老化。由于绝缘性能不良，时常影响轨道电路的正常工作，危及列车安全，还时常因责任问题引起铁路工务与电务部门之间产生矛盾。另外，这种绝缘轨距杆组装和拆卸工序也很不方便。

本实用新型的目的是提供一种绝缘部分不用组装，采用粘接式的高绝缘和机械性能的绝缘轨距杆。

本实用新型是这样实现的，它由主螺杆、副螺杆和外套三部分组成。主、副螺杆的一端仍采用现有轨距杆的连接方式与钢轨连接。主螺杆的另一端车有一段较长的螺纹。另用一圆钢做成外套，其一端钻一直径较粗的圆孔，圆孔内壁车有螺纹，先在圆孔内放入一个绝缘垫；然后将主螺杆插入外套圆孔，它们之间还加两个绝缘圆环，用来保持距离，为能使流动的粘接剂通过，绝缘圆环上带有缺口；然后将粘接剂灌注入外套与主螺杆之间的空隙中。粘接剂固化后外套和主螺杆便连成一体，其间由于存在粘接剂而呈绝缘状态。副螺杆的另一端也车有螺纹，外套的另一端车有与副螺杆相一致的螺纹，先在副螺杆的螺纹上涂上粘接剂，然后旋入外套的另一端，并在外套和副螺杆上钻一圆孔，垂直打入一个肖子，使外套和副螺杆间连接固定得更加可靠。

本实用新型由于绝缘部分不裸露，用粘接剂固定，不受天气和周围环境的影响，故具有优良的绝缘性能和机械性能，能防止因轨距杆绝缘不良而发生的轨道电路故障，从而确保行车安全。本实用新型的绝缘材料是固化的粘接剂，使用寿命长，不用组装和拆卸。

图1是本实用新型的剖面示意图。其中（1）为主螺杆，（2）为副螺杆，（3）为外套，（4）为肖子，（5）为绝缘垫，（6）为带缺口的绝缘圆环，（7）为粘接剂。

图1是本实用新型的一个实施例，其构成详述如下：它由主螺杆（1），螺杆（2）和外套（3）三部分组成。主、副螺杆的一端各车成M30螺纹，通过螺栓和卡铁可与钢轨相连接和固定。主螺杆的另一端车成长度为147mm的M32螺纹，副螺杆的另一端车成长度为40mm的M30标准螺纹。外套是用于连接主、副螺杆，使之成一整体。外套采用直径为55mm的圆钢，在圆钢一端中间钻一直径为38mm的圆孔，圆孔内壁亦车成螺纹。在圆孔内先放入一个绝缘垫（5），再把主螺杆带有M32螺纹的一端插入圆孔内。为保持主螺杆与外套圆孔内壁间等距离，并能让流动的粘接剂（7）通过，在主螺杆与外套间加两个带有缺口的绝缘圆环（6）；然后将粘接剂（7）灌注入外套与主螺杆之间的空隙中，粘接剂固化后外套和主螺杆便连成一体。在外套的另一端钻一M30标准螺纹的圆孔，将付螺杆带有M30标准螺纹的一端先涂上粘接剂，再将其旋入外套的这一端，并在外套和副螺杆上钻一直径为8mm的圆孔，然后垂直打入一个直径为8mm的肖子，使外套和副螺杆也连成一体。

本实施例的绝缘粘接剂材料采用的是环氧树脂。