[其他]高效打气筒

说明书

本实用新型属于机械类中的充气工具，特别适用于各种车辆轮胎充气。

在已有技术中，打气筒是由气筒筒体、筒座、筒盖、活塞、活塞杆及单向阀等组成。中国专利号85203339所说的“增压气筒”，如图1所示，就是有这些基本零件和部件组成。这种打气筒的活塞（15）为园锥体，其上盖板和下盖板各开有两个孔（14）、（12）。活塞皮圈（13）套在活塞（15）上，可相对活塞上、下移动。当活塞往上移动时，活塞皮圈（13）与筒体（16）的内壁发生摩擦，在摩擦力的作用下，活塞皮圈（13）往下移动，气体经孔（14），与活塞皮圈（13）和活塞（15）之间的间隙、孔（12）进入压缩腔（11）。当活塞往下移动压气时，活塞皮圈（13）在摩擦力的作用下往上运动，直到靠紧活塞上盖板为止，从而封住孔（14）。这样活塞上下运动，就能打气。这种活塞皮圈套在园锥形的活塞上的结构形式缺点有二个。一是进气不畅。进气不畅的主要原因在于活塞皮圈不是刚性物体，而且皮圈受筒壁向内的径向力，因此，由于径向力的作用，活塞皮圈与活塞配合的锥孔随着活塞直径的变小而变小，这样相互之间的间隙和孔（12）就能部分或者全部被堵塞，所以进气不畅。二是漏气严重。其主要原因活塞皮圈与筒体壁垂直状装置，而筒壁又不能无限光滑，这样活塞皮圈磨损速度增快。再就是筒壁不能无限光滑，活塞皮圈又不能做得过大。所以，随着使用次数的增加漏气也越严重，更换活塞皮圈的次数也增加。又如天津市汽管厂生产的手球牌“打气筒”如图2所示。这种打气筒进气是利用活塞杆（1）与活塞（6）之间的开与合达到进气与密封。卡环（4）与压紧螺母（3）在上下方向有一定间隙。当活塞杆（1）向上运动时，卡环（4）与压紧螺母（3）在上下方向的间隙消除，而活塞（6）与活塞杆（1）的锥面就分离，产生间隙，而活塞杆与压紧螺母孔之间配合有间隙，这样空气就通过这些间隙到达压缩腔。当活塞杆向下运动时，活塞杆锥面与活塞锥面相配合产生密封，就压气。这种结构完全刚性连接，由于两个刚体件的形状不能完全相符，所以密封不严，易产生漏气。特别随着使用次数的增加，漏气也越严重。同时卡环不断受冲击力，容易损坏。另外，压缩腔与高压腔之间用冲压件（9）隔离，由于空气受压缩与温度变化，产生水珠或水滴，所以冲压件（9）易锈蚀漏气。这两种打气筒的单向阀都是采弹簧与钢球或弹簧与胶皮，同样由于水的作用易锈蚀，降低使用寿命和效果。又如沈阳市气管厂生产的双工牌“双筒增压打气筒”，结构与上述两种基本相似，就是增加了一个增压包，提高了产品成本。本实用新型要克服上面所述之缺点，要达到进气畅、密封严、不易锈蚀的目的。

为了达到上述目的，设计了“高效打气筒”，如图3所示。具体有筒体（1）、活塞杆（2）、压紧螺母（3）、活塞（4）、开口垫圈（5）、垫圈（6）、皮碗（7）、胶皮（8）、弹性件（9）、垫（10）、隔离件（11）、园环（12）、底座（13）等件组成。

活塞杆（2）与压紧螺母（3）采用螺纹联接，压紧螺母（3）与活塞（4）同样采用螺纹联接。活塞（4）的螺纹端开有孔或缺口，裙部端同样开有孔或缺口，如图4所示。装配时，开口垫圈（5）的开口与活塞（4）螺纹部分孔或缺口相照，这样空气与活塞（4）中孔始终相通。〔还可以省去开口垫圈（5），在压紧螺母（3）内部开环状槽，在槽部位置开一径向孔，同样在活塞（4）螺纹端开一外槽，在槽部开一径向孔与中孔相通，装配时，两件上槽与槽相吻合，达到同样目的。〕在活塞（4）裙部端装有单向阀，单向阀由胶皮（8），弹性件（9）与垫（10）组成。当活塞（4）向上运动时，空气就压缩胶皮（8）与弹性物（9），空气就通过活塞（4）裙部的孔或缺口，到达压缩腔。当活塞（4）向下运动时，胶皮（8）借弹性件（9）的弹力与压缩气的作用，堵塞活塞（4）的中孔，达到密封。这样活塞（4）上下运动，带动皮碗（7）就能打气。高压腔与压缩腔的隔离（11）与园环（12）采用遇水不易锈蚀的材料制成。底座（13）与筒盖用带有丝扣的拉筋牢固地联接成一整体〔图中未示〕。

本实用新型的主要优点：效率高、寿命长、易维修、成本低，并且具有结构简单，容易制造，使用范围广的优点。