[其他]铃盖防盗的自动车转铃

说明书

本实用新型属于一种铃盖防盗的自行车转铃。

一般自行车转铃是由铃盖、铃座、中心轴、超越离合器齿轮、打锤臂、打锤弹簧、打锤、螺母、扳手、上夹座、下夹板等零件所组成的。现有技术是转铃的两侧铃盖分别装配在中心轴的两端，并均为铃盖上的铃盖螺母与中心轴端部外螺纹的连接配合，故转铃装在整车上时铃盖容易被卸下，以致易失窃和失落。为解决此弊端，通常在转铃上安装附加保险装置，如安装保险圈。这样做既不经济，又影响转铃及整车的美观。

本实用新型的目的是在不增加附加保险装置的情况下，通过对转铃本身结构略加改进，使其具有铃盖不会被卸下的功能。

如附图1所示，本实用新型的要点在于转铃靠超越离合器齿轮〔7〕的一侧铃盖〔6〕上的铃盖铆钉〔12〕的孔与中心轴〔5〕一端之间的配合为小间隙配合，在该侧中心轴〔5〕端部开有一凹槽，在凹槽上设置一只档圈〔11〕，此档圈〔11〕是将一侧铃盖〔6〕挡住在该侧中心轴〔5〕端部，从而取代了现有转铃靠超越离合器齿轮的一侧铃盖上的铃盖螺母与中心轴一端外螺纹的连接配合。显然，本实用新型的转铃装在整车上时，一侧铃盖〔6〕不会被卸下。当欲旋下另一侧铃盖〔1〕时，由于中心轴〔5〕与另一侧铃盖〔1〕为同步转动，另一侧铃盖〔1〕也不会被卸下。上述一侧铃盖〔6〕上铃盖铆钉〔12〕的孔与中心轴〔5〕一端之间的小间隙配合为H8／h8～H10／h10。倘若小间隙配合过小，在旋下另一侧铃盖〔1〕时，容易造成中心轴〔5〕与另一侧铃盖〔1〕不同步转动，以致铃盖〔1〕会被卸下，达不到铃盖防盗效果。反之，小间隙配合过大，一侧铃盖〔6〕的径向圆跳动量也较大，导致影响转铃装配质量。

本实用新型与现有转铃在装配过程中所不同的仅是最后的一道装配工序，即：靠超越离合器齿轮的一侧铃盖与该侧中心轴一端的装配。由于现有转铃靠超越离合器齿轮的一侧铃盖上的铃盖螺母与中心轴一端外螺纹连接。因此，只需将上述一侧铃盖旋紧在该侧中心轴端部上，就完成了装配。而本实用新型（参见图1、图3）是先将靠超越离合器齿轮〔7〕的一侧铃盖〔6〕（注：此铃盖的铆钉孔座外面尚无铝片的铃盖牌子）装于该侧中心轴〔5〕端部位置上，然后使用小镊子将档圈〔11〕嵌入该侧中心轴〔5〕端部的凹槽上，再用粘结剂将一铝片的铃盖牌子〔13〕粘结在铃盖〔6〕上，即完成了本实用新型的装配。倘若要拆卸档圈〔11〕，就须将粘结在一侧铃盖〔6〕上的铝片铃盖牌子〔13〕先拆卸下，然后使用小镊子将档圈〔11〕从该侧中心轴端部的凹槽上卸下，接着铃盖        〔6〕就能从该侧中心轴端部卸下，然后从该侧中心轴端部依次卸下螺母〔10〕和打锤臂〔9〕、打锤弹簧、打锤。

本实用新型与现有技术相比，转铃装在整车上时，在无附加保险装置的情况下能达到铃盖防盗及不会失落的效果，且经济、美观。

在本实用新型中，附图1、附图2均为铃盖防盗的自行车转铃装配图。附图3为档圈部分的放大图。附图1中，另一侧铃盖〔1〕、打锤弹簧〔2〕、打锤〔3〕、铃座〔4〕、中心轴〔5〕、一侧铃盖〔6〕、超越离合器齿轮〔7〕、扳手〔8〕、打锤臂〔9〕、螺母〔10〕、档圈〔11〕、铃盖铆钉〔12〕、铃盖牌子〔13〕。附图2中，上夹座〔14〕、下夹板〔15〕。

实施例：参见附图1、附图2、附图3，转铃一侧铃盖〔6〕上的铃盖铆钉〔12〕的孔与该侧中心轴〔5〕一端之间的小间隙配合为φ4H9／h9。该侧中心轴〔5〕端部开有一凹槽。档圈〔11〕采用标准件档圈4        （GB895－76）。该转铃的装配过程是：中心轴（5）上可依次装上一侧打锤臂〔9〕、打锤弹簧、打锤、螺母〔10〕和超越离合器齿轮〔7〕、铃座〔4〕（注：此铃座上已先装配上扳手〔8〕、上夹座〔14〕、下夹板〔15〕），以及另一侧打锤臂、打锤弹簧〔2〕、打锤〔3〕、螺母，然后将另一侧铃盖〔1〕旋紧在该侧中心轴〔5〕端部上。最后一道装配工序，即：靠超越离合器齿轮〔7〕的一侧铃盖〔6〕与该侧中心轴〔5〕端部的配合，可按前面叙述的装配程序进行。按附图1、附图2装配而成的转铃，装在整车上时其铃盖具有防盗及不会失落的效果。