[其他]电动自行车

说明书

本实用新型涉及一种电动自行车，可以用脚蹬驱动、又可以用电动机驱动，还可以用脚蹬和电动机联合驱动。

上海自行车二厂最近投放市场的永久牌DX－130型电力助动自行车（简称电动自行车），它由龙头、鞍座、电池、电池箱、车架、车架立管、前叉、链条、衣架、脚蹬、前灯架、前灯、尾灯架、尾灯及电动机构成，但是其电池箱安放在车架下方靠近脚蹬的部位，既影响美观，又容易污染，拆卸维护也不方便。该车使用的铅酸电池。电解质为酸性液体，难免有溢出现象，造成腐蚀和污染。该车前叉部分没有缓冲装置，在骑行路面不平时，车架与前叉联结部位易受冲击而断裂，整车震动大，骑行不舒适。该车只使用一副链条，由机械减速器中的自动离合器控制脚蹬驱动、电动机驱动或脚蹬与电动机联合驱动，而机械减速器及自动离合器结构复杂，制造成本较高，易出故障，维修也较麻烦。该车前灯及尾灯不带转弯指示灯，转弯时易出安全事故。该车调速采用电子无级调速，调速电路复杂，维修保养困难，成本也较高。

本实用新型的任务在于提供一种克服上述电动自行车缺点的电动自行车。

为实现这一任务，本实用新型采取的技术方案是：

在前叉的上部或者下部设置缓冲装置，其缓冲元件为弹簧、橡胶或塑胶弹性材料，前叉与缓冲装置之间的联接为滑动联接。

该缓冲装置可以设计或由防尘罩、外壳、弹簧、弹簧卡、弹簧座、定位螺钉和滑套等零部件组成，弹簧的上端由弹簧卡定位，弹簧下端与弹簧座为螺纹联接、焊接或粘接，弹簧座与定位螺钉以螺纹联接，定位螺钉与外壳之间为过盈配合或销钉联接，滑套与前叉的外圆为过盈配合，防尘罩安装在缓冲装置的外壳上端。

在鞍座与车架之间设置代替车架立管的电池箱，用于放置电池，鞍座与电池箱之间用铰链联接、接插联接或螺纹联接。打开鞍座，即可放入或取出电池。

车上可以安装两副链条，其中一副链条由脚蹬通过脚蹬飞轮驱动，另一副链条由电动机通过电动机飞轮驱动，两副链条可各自独立工作，也可以联合工作，即该电动自行车可以象普通自行车一样用脚蹬驱动，也可以单独用电动机驱动，还可以用脚蹬与电动机联合驱动，联合驱动特别适用上坡时使用。

在电动自行车的重心部位设置了提手，提手的两端可通过焊接方式或者螺纹联接方式，将其联接在车架（3）上或者一端联接在车架上、另一端联接在电池箱上。提手可以用金属、塑料、合成革或皮革制成，其材料可用实心材或者管材。

该实用新型采用了密封性能好的铅酸电池或者是密封性能好、少维护或者不维护的胶体蓄电池或者是碱性蓄电池。当使用两个或两个以上的电池时，可以通过安装在龙头上的转换开关将电池并联或串联，向电动机提供不同的电压，使电动机具备两个或两个以上转速。

为了使电动自行车在转弯时能显示方向，在电动自行车的前灯架和尾灯架上分别安装了带有转弯方向灯的组合式前灯和组合式尾灯。

附图描述了本实用新型的最佳实施例。

图1为本实施例的主视图。

图2为本实施例的主视局部剖视图。

图3为本实施例的后视局部剖视图。

图4为本实施例缓冲装置结构示意图。

图5为本实施例鞍座、电池箱、提手结构示意图。

图1为本实施例总体布局，它反映了龙头28、鞍座1、电池箱2、车架3、提手5、电动机链条11、前叉9、缓冲装置10、脚踏链条6、衣架12、尾灯架13、尾灯4、前灯架14、前灯7、脚蹬20等零部件的相互位置。

图2、图3、图4、图5反映了本实施例的详细结构：

该实施例在前叉9的下部安装了缓冲装置10，它由钢管制成的外壳18、防尘罩35、弹簧17、弹簧卡16、弹簧座19、定位螺钉27、滑套26构成，弹簧17的上端安装在前叉9自带的弹簧卡16内，弹簧17的下端焊接在弹簧座19上，弹簧座19与定位螺钉27以螺纹联接，定位螺钉27与外壳18为过盈配合，使定位螺钉27紧固在外壳18上，滑套26与前叉9的外圆为过盈配合，使滑套26紧固在前叉的外圆上，使前叉9能通过滑套26在外壳18中滑动。

该实施例还在鞍座1与车架3之间安装了代替车架立管的由钢板制成的电池箱2，鞍座1与电池箱2用铰链15联接，打开鞍座1，即可将电池24放入或者取出电池箱2。

该实施例还安装了两副链条（6、11），分别位于车架3的两侧，其中链条6由脚蹬20通过脚蹬飞轮32驱动，链条11由电动机23通过        电动机飞轮33驱动。

该实施例在其重心部位设置了提手5，提手5的一端焊接在车架3上，另一端焊接在电池箱2上。