[其他]公路路况检测仪

说明书

一种用于公路路面养护状况的检测仪器，属物理检测仪器。

公路在使用过程中，由于车辆辗压、人为损坏、道路本身修筑质量，以及环境气候条件的影响，路面会出现各种病害。主要病害有龟裂、油包、坑槽、沉陷、拥包、车辙、松散、啃边等。这些病害的存在，导致公路质量下降，造成车辆行驶颠簸，加速车辆磨损，增加燃料消耗，有时甚至会发生交通事故。影响行车的平稳性、舒适性和安全性，缩短公路的使用寿命。

为了解和获得公路养护的技术状况和信息，正确评定公路的养护质量，国家有关部门颁布了公路养护技术标准，根据标准它是以路面、路基、构造物、标号志、绿化五个方面，25种病害和项目，在1公里长度的公路范围内，各种病害所占的线段长度（M），和各病害区域面积（m²）的多少累加和有关项目评定计分。以往测量病害线段长度和病害区域面积时，采用人工判断评估和皮尺测量，不仅费时费工，且劳动条件差强度大。对测定的数据，又需经过多次记录转换统计计算，容易出现差错，检测粗糙，难以对公路养护技术状况作出确切的评定。

针对上述问题，本实用新型的目的就在于提供一种能自动测量路面各种病害线段长度和病害区域面积，统计有关项目数据，并能进行运算和自动打印其结果的仪器。使公路养护质量的评定建立在科学、准确高效的基础上。

本实用新型通过自动测量推车和微机系统来实现上述目的。

以下结合附图和实施例，将详述本实用新型的工作原理，结构特征和工作过程。

附图说明

图1为自动测量推车传动装置图

图2为自动测量推车传动装置俯视图

图3为自动测量推车侧视图

图4为自动测量推车电路板原理图

图5为公路况检测仪电路结构框图

图6为微机总程序流程图

本实用新型主要由自动测量推车和微机系统构成。自动测量推车包括测量推车和电路板，微机系统包括微机和外部设备。当仪器不工作时，测量推车与微机系统处于分离状态。

图1所示为自动测量推车传动装置图，它主要由传动轮〔1〕、导轮〔20〕、心轴〔22〕、螺栓〔2〕、滚珠轴承〔3〕、齿轮轴套〔4〕、齿轮罩壳〔5〕、齿轮箱〔6〕、传动轴〔7〕、铜套〔8〕、小齿轮〔9〕、开口销〔10〕、平键〔11〕、弹簧连轴节〔12〕、传感器〔14〕、电源开关〔17〕、输出插座〔18〕、外壳〔21〕、传感器支架〔23〕、中间传动轴〔26〕、过桥齿轮〔28〕、定位挡圈〔30〕、从动轮〔29〕、主动轮〔31〕等构成。心轴〔22〕的两端支承在传动轮〔1〕和导轮〔20〕的滚珠轴承〔3〕上，齿轮轴套〔4〕两端有法兰盘，它套装在心轴〔22〕上，大法兰盘的一端用螺栓〔2〕和传动轮〔1〕固接，小法兰盘的一端套装主动齿轮〔31〕上。因主动齿轮〔31〕和从动齿轮〔29〕安装在齿轮箱〔6〕的外侧，为了齿轮传动可靠和清洁，故用罩壳〔5〕密封。齿轮箱〔6〕用不同厚度的钢板焊成。在箱体的一侧板上钻有两个铜套孔，分别安装铜套〔8〕。传动轴〔7〕和〔26〕安装在相应的铜套内。在齿轮箱底板〔25〕钻有两螺钉孔，用螺钉〔27〕将齿轮箱固接于心轴〔22〕上。传感器支架〔23〕则用螺钉〔24〕固定在底板〔25〕上，传感器〔14〕用螺钉〔13〕固定在支架〔23〕上。齿轮箱外壳〔21〕的正面板右侧装有电源开关〔17〕和输出插座〔18〕，电源开关〔17〕固定在开关板〔16〕上，并用螺钉〔15〕与齿轮箱外壳〔21〕连接，同样输出插座〔18〕用螺钉〔19〕和外壳〔21〕连接。

图2为自动测量推车传动装置的俯视图，在齿轮箱〔6〕的箱体上钻有润滑油孔〔34〕，供润滑齿轮传动轴〔7〕和〔26〕。传感器〔14〕产生的信号经接口〔35〕通过导线〔36〕传输至电路板〔41〕，电路板〔41〕支承在支架〔40〕上并用螺钉〔42〕彼此连接。支架〔40〕还加工有螺钉孔〔39〕，供连接齿轮箱盖板〔43〕用（参见图3）。电池盒〔38〕用螺钉〔37〕固定在齿轮箱外壳〔21〕的内侧，电池盒〔38〕的盖子为插入式结构，便于装拆电池。