[其他]步进式自行车

说明书

本实用新型属于陆地上作为运输和交通工具使用的步进式自行车。

汽车、火车是陆地上最先进的交通和运输工具，承担大量的长途客、货运输任务；拖拉机除农田作业外，还可以作一些短途运输。以上各类需要能源才能运转的车辆，每年要消耗数量惊人的汽油、柴油，且环境污染严重。人力三轮车虽不耗能源，但载物少，费力大，速度慢。人力板车同样如此。如果用牛、马等牲口协助人拉板车，对拉板车的人来说，要省力多了，但每个板车要养一头牲口，增加了喂养牲口的工作量，而且牲口在拉车过程中，沿途拉屎拉尿，影响环境卫生。

本实用新型的目的在于提供一种作为客货两用的短途运输工具，使用时不耗能源，也不要牲口协助，且特别省力的步进式自行车。

本实用新型完成的方法是把载货车体和支承车体两大部件，利用立柱和吊杆组成一个整体。载货车体的载货车架上有操作座椅、底盘后部安装有驱动后轮，支承车体的支承车架前部安装有前轮，后部安装有支承后轮。立柱固定在支承车架两边，连接立柱的横梁上挂着吊杆，吊杆的下端与载货车体底盘上的横轴端连接。安装的轮子的最低点同时与同一水平地面接触，人和货物都在载货车体上。整车静止时，所有轮子共同承受包括车体本身重量在内的全部压力。运行时，利用摆动原理，使整车前进，而且当吊杆的有效长度为1.5米，载货车上的重物的幅度为20厘米以内时，使重物摆动的外加力仅为重物重量的二十分之一左右，况且这个摆动过程如果挂钩阻力与空气阻力忽略不计的话，那么使重物在位移时所作的功，不过是由动能转换为势能，并未被消耗掉。因此，这种装置几乎在没有功耗的条件下完成了重物的位移运动。这一点是当代运输工具无法实现的。在启动时，操作者坐在操作座椅上，脚蹬踏板装置，主动轮转动，利用链条或皮带传动，底盘后部的驱动轮向前推进，载货车体与车体上的重物同时向前推进，这是第一步；挂在吊杆上的载货车体向前推进，吊杆向前摆动的角度达到限位终点时，而产生的势能使支承车体跟随前进一步，从而完成第二步，以后则循环交替前进。这种把当代普遍使用的依靠承重车轮的运转而达到重物位移的运转形式，分割为重物和支承重物两大体系，当重物体系只加很小的外力作用，利用吊杆的摆动向前行进时，支承重物体系相对静止，当重物体系到位后而产生的势能，使重物支承体系跟随前进一步，此时重物体系处于静止状态，象这样不断循环，一步一步完成重物的位移运动，为步进式运动形式。

本实用新型的优点是：（1）结构简单，制作维修方便；（2）作为陆地上的客货运输工具，不耗能源，不污染环境；（3）利用摆动原理，行进时省力、速度快；（4）重心低，行进时在空中阻力小，运行平稳，操作方便。

图1是本实用新型的整体结构图，图2为图1的俯视图。

本实用新型的最佳实施例是：在载货车体〔21〕的底盘〔13〕的后部安装有驱动后轮〔8〕，前部安装踏板装置〔14〕，拐轴〔18〕上安装了主动轮〔12〕，连杆〔19〕连接拐轴与踏板装置。驱动后轮轴上安装了传动轮〔9〕，主动轮、传动轮一般采用链条〔10〕连接的齿轮传动，或是采用皮带连接的皮带轮转动，或增加使车速加快的变速轮。操作座椅〔5〕固定在载货车架〔1〕的前上部。支承车体〔23〕的支承车架〔15〕的前部安装有车灯〔7〕、方向盘〔6〕、前轮〔16〕，后部安装有支承后轮〔17〕〔20〕，至少有两根立柱〔4〕，其下端固定在支承车架两边，至少有两根吊杆〔2〕上端挂在连接立柱的横梁〔22〕上，下端分别与底盘上的横轴〔11〕轴端动配合。立柱的上部安装有限制吊杆前后摆动幅度的限位卡〔3〕。类似自行车的刹车装置〔24〕有两对刹车片，分别安装在前轮和驱动后轮的适当位置。为适用操作者的需要，供加力用的踏板装置可改装为手摇式的加力系统。车体上可安装凉棚，以防日晒日淋，或安装合适的外壳。